RR压缩机组简介.pptVIP

第八章 维护保养 维护保养级别 例行维护保养：日维护、周维护以及任何停机情况下所进行的维护保养; 动力涡轮、压缩机、控制系统及其它系统运行2000小时的维护保养 Ⅰ级维护保养 Ⅰ级a：机组每累计运行 4000小时进行的维护保养; Ⅰ级b：机组每累计运行 8000小时进行的维护保养; Ⅱ级维护保养：机组每累计运行 25000小时进行的维护保养; Ⅲ级维护保养：机组每累计运行 50000小时进行的维护保养。 第八章 维护保养 Ⅰ级a： 4000小时维护保养 检查QDM系统。 检查所有外部管路和电气接线，无磨损、裂纹、腐蚀，无漏气。 检查进气喇叭口，VIGV，和可见压气机叶片，应无脏污，无损伤。 合成油取样化验。 检查并清理HP3空气过滤器。 检查并清洁B.O.V控制电磁阀。 检查VIGV机械部件应运行灵活，无卡滞。 检查空气流量控制系统设定参数。 清洁火花塞，检查是否正常工作。 检查各挠性膨胀节是否良好，无破损，无泄漏。 拆下液压马达/齿轮箱回油堵头，检查碎屑数量。 检查所有排污阀门。 检查机组基础螺栓和整体状况。 干气密封系统静态测试。 第八章 维护保养 Ⅰ级b： 8000小时维护保养 孔探检查。 清洁GG回油管路支架。 对GG上安装的电气元件进行绝缘盒D.C电阻测试。 对振动检测系统进行功能测试。 检查QDM系统的精度。 燃料系统功能测试。 检查联轴器以及对中。 检查动力涡轮叶顶间隙。 第九章 故障处理 GG润滑油控制阀预湿位置故障停机：通过控制线路检查发现安全继电器没有导通，导致20qgsv2电磁阀无法正常工作。检查发现继电器没有安装牢固，重新安装后正常。 T455超温报警起机过程中出现：原因为点火时间过长，燃烧室进气过多，待点燃后，温度上升过快。 燃料气泄露检查停机：起机过程中，分析为阀门关闭不严造成，清吹后正常。 RVDT位置故障：起机过程中，出现位置偏差故障停机，检查发现SENTEC 模块量程和零点出现故障，重新校验零点和量程。 第九章 故障处理 接触器故障报警：启动过程中，出现过启动马达，GG滑油泵，主滑油泵接触器故障报警，原因为从PLC发出启动命令到MCC，接触器吸合后返回一个信号到PLC，这个过程需要的时间超过PLC设定的时间。 火灾报警停机28FPEV2故障，现场检查发现火焰探头失电造成，检查线路发现FP-1接线箱此探头供电线路松动造成。 防喘阀故障停机：运行时间过长，检查发现2NO32模块的6通道故障没有输出，更换备用模块后恢复正常。 PT超速保护停机：机组加速过程中出现，其他探头检查转速正常，可以确认为超速检查系统出现故障，通过连接ENTEK模块查看后，排除线路故障，将超速探头重现安装，问题解决。 第九章 故障处理 燃料气出口温度高停机：气机过程中，原因为燃料气可控硅加热器加热速度过快。 轴向振动探头振动高：原因为止推环与轴承间隙不正确，重现安装止推轴承。 11、BOOSTER 撬循环计数器不工作重现调整调压阀压力，恢复正常。 谢 谢 大 家 有不足 或不对之处， 敬请 各位老师指正。 谢谢！ GG润滑油和液压油系统 合成油油箱位于燃机箱体内，注油量为800升。油箱温度26QGT高于15 ℃时，允许起泵。 自低压泵打出后，经过换热器的滑油和没有经过换热器的滑油通过温度控制阀TCV0715混合后，温度控制在60℃±4℃。该换热器位于燃料气撬上，通过合成油与燃料气的换热实现滑油降温和燃料气预加热的目的。混合后的滑油通过双联油滤，该压差报警点为100kPad。之后，一部分滑油送往高压泵增压后，用于VIGV控制，一部分送往GG润滑油控制模块。在GG转动之前，选择阀20QGSV1打到BYPASS位置，滑油被送回到油箱。当液压启动马达开始转动前，选择阀20QGSV1和20QGSV2打到PRE-WET位置，滑油通过节流孔板，并以1.5L/min的流量对GG轴承进行润滑。当N1低速轴转速达到2200rpm时，选择阀打到SHEDULE位置，由GG LUBE OIL Control Valve根据不同的N1转速并按照一定的曲线，向前、中、后三组轴承供应滑油。GG的回油是通过与三组轴承分别对应的3个回油泵来实现的。 被送往高压泵的那部分滑油被加压后，经过1个单油滤，然后同样经过滑油控制模块，在此其压力被调整为750PSI，之后高压油被输出到GG的液压作动筒，以实现VIGV的控制。另外，在系统管路中设有蓄能罐，其压力设定为515PSI，从而可以实现高压油泵的在线切换。 GG润滑油的供给 4、液压启动系统 液压启动系统 液压启动系统主要包括：启动电机、液压泵、注油泵、控制泵、过滤器和液压马达，以及传动机构。 注油泵的作用是给液压泵的进口和出口注油，以在泵的进口和出口建立