土木工程概论 作者 刘俊玲 第五章 港口 海洋飞机场工程.pptVIP

第五章 港口、海洋和飞机场工程 第一节 港口工程 一、港口的分类、组成及港口建设的基本准则 1.港口可按多种方法分类 （1）按所在位置 可分为海港和河港。其中，海港又分为海岸港和河口港。 （2）按用途 可分为商业港、工业港、渔港、军港和避风港。 （3）按成因 可分为天然港和人工港。 （4）按港口水域在寒冷季节是否冻结 可分为冻港和不冻港。 （5）按潮汐关系、潮差大小及是否修建船闸控制进港 可分为闭口港和开口港。 （6）按对进口的外国货物是否办理报关手续 可分为报关港和自由港。 2.港口的组成 港口的组成如图5-1所示，港口由水域和陆域两大部分组成。 水域包括进港航道、港池和锚地，对天然掩护条件较差的海港须建造防波堤。陆域则包括码头、港口仓库及货场、铁路及道路、装卸及运输机械、辅助设备等。 水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊装卸之用，要求有适当的深度，水流平缓，水面稳静。陆域是供旅客集散、货物装卸、货物堆存和转载用，要求有适当的高程、岸线长度和纵深。 港口水域可分为港外水域和港内水域。港外水域包括进港航道和港外地。有防波堤掩护的海港，在门口以外的航道称为港外航道。港外锚地供船抛锚停泊，等待检查及引水。港内水域包括港内航道、转头水域、港内锚地和码头前水域或港池。 3.港口建设的基本准则 （1）港口建设必须符合国民经济发展的需要，应当与经济布局、城市规划和交通运输系统发展相适应，正确处理与城市、水利及军港和渔港的相互关系。 （2）港口建设应统一规划，合理布置，充分发挥现有港口的作用；新建、扩建港口应尽快形成生产能力。充分发挥港口的社会效益和经济效益。 （3）港口建设应贯彻节约用地方针，少占或不占良田。 （4）港口建设应因地制宜、就地取材，积极慎重地采用符合我国国情的新技术、新结构、新设备。 （5）必须注意环境保护，防治污染。 （6）港口建设必须认真贯彻节能方针，推广先进节能技术，降低能耗。 （7）港口水工建筑物的等级主要根据港口政治、经济、国防等方面的重要性和建筑物在港口中的作用来划分。共分为Ⅰ级建筑物，II级建筑物和Ⅲ级建筑物。 二、港口规划与布置 （一）港口规划 1.规划的主要阶段划分及规划主要依据 规划是港口建设的重要前期工作。规划之前要对经济和自然条件进行全面的调查和必要的勘测，拟定新建港口或港区的性质、规模。选择具体港址，提出工程项目、设计方案，然后进行技术经济论证。分析判断建设项目的技术可行性和经济合理性，规划一般分为选址可行性研究和工程可行性研究两个阶段。 港口的货物吞吐量是港口工作的基本指标。港口吞吐量的预估是港口规划的核心。港口的规模、泊位数目、库场面积、装卸设备数量以及集疏运设施等皆以吞吐量为依据进行规划设计。船舶是港口最主要的直接服务对象，港口的规划与布置，港口水、陆域的面积与尺度以及港口建筑物的结构皆与到港船舶密切相关。因此，船舶的性能、尺度及今后发展趋势也是港口规划设计的主要依据。 2.港址选择 港址选择是一项复杂而重要的工作，是港口规划工作的重要步骤，是港口设计工作的先决条件。一个优良港址应满足下列基本要求：有广阔的经济腹地；与腹地有方便的交通运输联系；与城市发展相协调；有发展余地；满足船舶航行与停泊要求；有足够的岸线长度和陆域面积；战时港口常作为海上军事活动的辅助基地，也常成为作战目标而遭破坏；对附近水域生态环境和水、陆域自然景观尽可能不产生不利影响；尽量利用荒地劣地，少占或不占良田，避免大量拆迁。 3.工程可行性研究 工程可行性研究，从各个侧面研究规划实现的可能性。把港口的长期发展规划和近期实施方案联系起来，通过进一步的调查研究和必要的钻探、测量等工作，进行技术经济论证和方案比较，通过不同方案的研究，找到投资少、建设工期短、成本低、利润大、综合效益最好的方案。工程投资估算的精确度应控制在10%以内。分析判断建设项目的技术可行性和经济合理性，为确定拟建工程项目方案是否值得投资提供科学依据。 （二）港口布置 1.自然地形的布置(天然港) 如图5-2(f)、(g)、(h)所示。 2.挖入内陆的布置 如图5-2 (b), (c), (d)所示。 3.填筑式的布置 如图5-2 (a), (e)所示。 三、码头建筑 1.码头的平面布置形式 （1）顺岸式 码头的前沿线与自然岸线大体平行，在河港、河口港及部分中小型海港中较为常用。其优点是陆域宽阔、疏运交通布局方便，工程量较小。 （2）突堤式 码头的前沿线布置成与自然岸线有较大的角度。大连、天津、青岛等港口均采用这种形式。其优点是在一定的水域范围内可以建设较多的泊位，缺点是突堤宽度往往有限，每泊位的平均库场面积较小，作业