任务减速器拆装.pptVIP

4.?画主要装配干线，逐次向外扩张，画出机体与机盖： 5.?画出齿轮及齿轮轴： 齿轮及齿轮轴根据所计算的齿轮参数绘制 6.?画出轴承、轴承端盖、挡油环、轴套及调整环： 轴承根据所选轴承的标准画，轴承端盖、挡油环、轴套及调整环根据减速器装配图的实际结构画 7.?画出密封圈： 8.?画出螺栓、销： 查标准，根据所选螺栓及销的标准绘制 9.?画出油塞： 根据油塞标准绘制 10.?画出油标： 根据油塞标准绘制 11.?画出视孔盖 12.?标注尺寸： 1）标注装配尺寸，包括配合尺寸（如齿轮与轴的配合尺寸，轴与轴承的配合尺寸，轴承与箱体的配合尺寸）和相对位置尺寸（如两轴的中心距尺寸，中心面与到底面高度） 2）标注外形尺寸，表示出机器的总体长、宽、高 3）安装尺寸，如地脚螺栓孔的大小，地脚螺栓孔的中心距，输入轴的直径及长度，输出轴直径及长度等等 13.?编序号、填写明细表、标题栏和技术要求 任务 减速器的拆装 一、实训目的 1、了解减速器的功能、分类和传动路线。 2、了解减速器中各零件作用、结构形态及装配关系。 3、了解减速器的润滑和密封。 二、实训内容 1、拆卸部件，画出传动示意图； 2、了解、分析减速器的结构与功能； 3、安装部件； 4、绘制减速器结构图。 三、实训设备及工具 直齿圆柱齿轮减速器、斜齿圆柱齿轮减速器、螺丝刀、活动扳手或套筒扳手等。 四、减速器简介 1、减速器的功用、类型和结构特点 （1）功用：减速器是位于原动机和工作机之间，用以改变转速和转矩的机械传动装置。常用的减速器已经标准化和规格化，用户可根据各自的工作条件进行选择。 （2）类型：减速器种类很多，一般按传动件可分为圆柱齿轮减速器（轮齿有直齿、斜齿或人字齿等）、圆锥齿轮减速器（轮齿有直齿、斜齿、螺旋齿等）、蜗杆蜗轮减速器（蜗杆上置式或下置式）和行星齿轮减速器等；按传动的级数不同，可分为单级、双级和多级减速器；按轴在空间的相对位置不同，可分为卧式和立式减速器。 圆柱齿轮减速器 圆锥齿轮减速器 蜗杆蜗轮减速器 行星齿轮减速器 卧式和立式减速器 （3）箱体结构型式：箱体是减速器的主要零件，它用来支承和固定轴系零件以及在其上装设其它附件，保证传动零件齿轮的正确啮合，使传动零件具有良好的润滑和密封。箱体可采用铸造或钢板焊接。箱体结构型式可有剖分式和整体式。剖分式结构的剖分面常与轴线平面重合。蜗杆减速器为使结构紧凑，常采用整体箱体，但拆装、调整不方便；剖分式箱体便于制造和安装。 2、箱体上的结构 （1）加强肋：铸造箱体，在箱盖和箱座的轴承座处，因对轴和轴承起支承作用，故此处应有足够的刚度，一般要有加强肋。加强肋可分为内肋、外肋两种形式，内肋刚度大，但阻碍润滑油滚动，且铸造工艺复杂，故一般采用外肋。 （2）箱体凸缘：为保证箱盖和箱座的联接刚度，其联接部分应有较厚的联接凸缘，上面钻有螺栓孔和定位销孔。 （3）凸台或凹坑：为减少加工面，螺栓联接处，螺栓孔都制成凸台或凹坑。箱座高度应保证拧动螺母所需的足够扳手空间。 （4）箱体内腔空间：箱体的内尺寸由轴系零件排布空间来决定。为保证润滑和散热的需要，箱内应有足够的润滑油量和深度。为避免油搅动时沉渣泛起，一般大齿轮齿顶到油池底面的距离不得小于30～35mm。 （5）油沟：当滚动轴承采用脂润滑时，为了提高箱体的密封性，有时在箱体的剖分面上制出回油沟，以使飞溅的润滑油能通过回油沟和回油道流回油池。 （6）箱体结构工艺性：箱体壁厚应尽量均匀，壁厚变化处应有过渡斜度，应有拔模斜度和铸造圆角。 （7）箱体机加工结构工艺性：箱体的轴承座外端面、窥视孔、通气塞、吊环螺钉、油标和放油塞等结合处为加工面,均应有凸台或凹坑,以减少加工面,增大接触面。 3、减速器的附件及其结构 （1）窥视孔和窥视孔盖：窥视孔是为了观察传动件齿轮的啮合情况，润滑状态而设置的，也可由此注入润滑油。一般将窥视孔开在箱盖顶部（为减少油中杂质可在孔口装一滤油网）。为了减少加工面，窥视孔口处应设置凸台（上表面为加工面）。窥视孔平时用窥视孔盖盖住，下面垫有纸质封油垫，以防漏油。窥视孔盖常用钢板或铸件制成，用一组螺钉与箱盖联接。 （2）通气塞：由于传动件工作时产生热量使箱体内温度升高，压力增大，所以必须采用通气塞沟通箱体内外的气流，以平衡内外气压。故通气塞内一般制成轴向和径向垂直贯通的孔，既保证内外通气，又不致使灰尘进入箱内。 （3）起吊装置或结构：起吊装置通常有吊环螺钉、吊耳和吊钩，用于减速器的拆卸和搬运。为保证吊运安全，吊环螺钉拧入螺孔的旋合长度不能太短。吊耳，即在箱盖上直接铸出吊耳（弯钩形结构）。吊环螺钉或吊耳，一般只限吊装箱盖用，为了吊运整台减速器，一般应在箱座两端凸缘下面铸出吊钩。 （4）油标：油标用来指示油面高度，设置在便于检查及油面较稳定之处。油标结