建筑电气毕业设计答辩PPT.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2013届本科毕业设计(论文)答辩 设计题目：汉中机场航管气象楼电气设计 专业：建筑电气与智能化 班级：智能0901 姓名：王华 西安建筑科技大学 * 汇报提纲： 1 设计任务及要求 2 设计方法与步骤 3 毕业设计成果 4 总结 * 1 设计任务及要求 1.完成航管楼配电、照明、防雷接地、综合布线、有线电视、门禁、火灾报警与消防等七个子系统的设计说明； 2.设计和绘制七个子系统的平面图和系统图； 3.设备材料统计； 4.提交论文和图纸。 * 2 设计方法与步骤 2.供配电系统 (1)负荷等级： 根据《供配电系统设计规范》中条纹：“在民用建筑中，重要的交通枢纽、重要的通信枢纽、大型体育馆，以及经常用于重要的大量人员集中地公共场所等，由于电源突然中断造成正常秩序严重混乱的用电负荷为一级负荷 ”，“在一个区域内，当用电负荷中一级负荷占大多数时，本区域的负荷作为一个整体认为一级负荷”。因此航管楼整体为一级负荷。 但从安全和经济考虑，支线机场供电设计中，部 * 2 设计方法与步骤 分负荷用电定位过高，会造成供电系统的复杂和有色金属的浪费。在确定一个区域的负荷特性时，应分别统计特别重要负荷 。具体负荷分级见下表。 (2)供电电源： 根据《供配电系统设计规范》条文的规定：“一 航管楼 用电负荷名称 负荷名称 航管楼 气象网络房、机房、通信设备机房、交通报告室、情报室、气象预报室、总配线间及塔台等航管工艺负荷 一特负荷 其他负荷 一级负荷 负荷分级表 * 2 设计方法与步骤 级负荷应由双重电源供电”；“一级负荷中特别重要 的负荷除由双重电源供电外，尚应增设应急电源”。保证可靠性和稳定性，场区航站楼的两路市电和柴油发电机供电引致航管楼，且空管类工艺负荷以及弱电负荷等通常采用UPS供电。 (3)配电线路： 航管楼低压侧采用单母线分段，结合建筑物的高度和结构，线路路径采用放射式，这样不仅供电可靠性高而且便于管理。下图是低压配电系统图。 * 2 设计方法与步骤 低压配电系统图 * 2 设计方法与步骤 (4)变压器和UPS容量确定： 变压器选择：大楼负荷等级为一级选择两台主变压器，其中任意一台变压器的容量选择依据以下两点，以最大值为其容量： 任一台变压器单独运行时，应满足总计算负荷的60%~70%，既Sn=（0.6~0.7）Sc=220~257 任一台变压器单独运行时，应能满足全部一二级负荷Sc(Ⅰ+Ⅱ)的需要，既Sn≥Sc(Ⅰ+Ⅱ) =370 结论：选择两台变压器型号为S9-630/10，容量为630KVA。 * 2 设计方法与步骤 UPS选择：本工程UPS1、UPS2各自接一部分一级负荷中重要负荷，两者中最大负荷为45kW，UPS功率因数为0.90。 视在负荷Sc=45/0.9=50KVA,考虑到UPS容量的冗余，一般在20%到30%。 所以设计的UPS容量为50×1.2=60kVA，从而可以选用容量为60kVA的UPS。 * 2 设计方法与步骤 3.照明系统 (1)终端配电箱配电形式：楼层较低时采用放射式。 * 2 设计方法与步骤 (2)照度确定：库房和走廊是100lx；卫生间150lx；通信机房、电话站、气象观测室、电视电话会议室等是300lx。 (3)照度计算：房间较高，且要求照度均匀，因此采用利用系数法。计算步骤如下。 ① 室空间比RCR； ②有效空间反射比，包括墙面、地板、顶棚； ③确定利用系数U； ④查灯具维护系数K； * 2 设计方法与步骤 ⑤计算平均照度与单位功率并验证。 (4)负荷计算： ①支路负荷计算； ②等效三相负荷； ③低压侧总负荷。 (5)线型选择： ①原则：按允许载流量、允许电压损失、经济电流密度、机械强度、满足短路稳定五个条件方面考虑。实际设计只根据一个原则选择，在验证其它。 * 2 设计方法与步骤 低压照明线路且对电压要求较高以及10KV及以下低压动力，一般根据允许载流量选择。 ②本设计选择结果： 支线:照明选用BV-2×2.5，插座回路选用BV-3×4,空调和电梯选用YJV-3×16。 配电箱进线:统一选择YGC型线型（YGC硅橡胶电缆适用于交流电压0.6/1KV及以下固定敷设）。照明YGC-5×16，空调YGC-5×50，电梯YGC-5×25，烧水器YGC-5×16。 (6)断路器选择 * 2 设计方法与步骤