汽车车身工艺及夹具设计概述.pptVIP

汽车车身工艺及夹具设计 汽车车身工艺及夹具设计 汽 车 分 类 国家标准GB37301-88 按发动机排量分类。 1. 轿车 按客车长度及载客数量分类。 2. 客车 3．货车 货车是载货汽车的简称，又称载重汽车（卡车），主要用于运送货物，有的可牵引挂车。货车车身分为独立驾驶室和货箱两部分。 货车分类有两种方法： 按最大总质量分类： 按驾驶室与发动机的相对位置 分类： a.长头货车；b.短头货车；c.平头货车；d.偏置货车 4. 变型车 冲压成型的零部件被送到焊装车间，以焊装夹具定位后再用点焊机焊接成白车身，也就是没有喷漆的车身。一部中型车的白车身大约有三四千个焊点，一般都是利用焊装生产线把车身的六大部件依次定位焊接成形，包括地板总成、左右侧围、顶盖、后搁板和仪表台上部。焊后的车体装上四个车门和发动机盖及后备箱盖，就变成了完整的白车身。 后 部 结 构 后窗台板 PACKAGE TRAY BACK PNL 后围板 后围上盖板 REINF UPR BACK 前 门 结 构 前车门外板 PNL FR DR OTR 前车门内板 PNL FR DR INR 前门上铰链 前门下铰链 HINGE DR LWR HINGE DR UPR 防振胶条 对于轿车而言，车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性。如果车门的质量差，制造粗糙，材料单薄，就会增加车内噪声和振动，让乘坐者感到不舒适和不安全。因此，购车者在挑选轿车的过程中，要十分注意车门的制造质量。 发 动 机 盖 结 构 发动机盖内板 发动机盖外板 HOOD PNL INR HOOD PNL OTR 发动机盖铰链 HINGE ASSY HOOD 发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。 行 李 厢 盖 结 构 行李厢盖内板 行李厢盖外板 TRUNK LID INR TRUNK LID OTR 行李厢盖铰链 HINGE TRUNK LID 行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。 背 门 结 构 背门内板 BACK DR INR 背门外板 BACK DR OTR HINGE BACK DR 背门铰链 一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。 轿 车 车 身 结 构 刚度是汽车车身设计的指标，刚度是指在施加不致于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形的能力，也就是指恢复原形的弹性变形能力。汽车在行驶过程中受到各种外力影响会产生变形，变形程度小就是刚度好，一般情况刚度好强度也好。刚度差的汽车，行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声。立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键件，它要有很高的刚度。 汽车车身是怎么制造出来的 汽车车身是整个汽车的壳体，由大大小小数百个冲压钣金件焊接而成。 汽车车身的制造分为冲压、焊接、涂装三大工艺，最后经总装成汽车。所以一般汽车总装厂分为冲压、焊装、涂装及总装四大生产车间。 ? ? ? 车身制造的第一道工序是冲压。防锈钢板首先被送上开卷落料机，被裁剪成车身零件所需要的形状和尺寸。所有这些待冲压件在上线之前，都必须在清洗机里清洗掉油污和灰尘，然后冲压成型，这样才能保证焊接的可靠性。 ? ? ? * * ?2007年全球汽车产量为7307.2万辆????一、日本1159.6万辆，占15.87％；????二、美国1075.1万辆，占14.71％；????三、中国 888.2万辆，占12.16％；????四、德国 619.6万辆，占 8.48％；????五、韩国 408.6万辆，占 5.59％；????六、法国 309.1万辆，占 4.23％；????七、巴西 297.3万辆????八、西班牙289.3万辆????九、加拿大257.8万辆????十、印度 224.6万辆???? 概述 2009年中国汽车产销量分别为1379.1万和1364.5万辆，同比分别增长48.3%和46.2%，位居世界第一。 2008年我国生产汽车934.5万辆，超过美国的868.1万辆成为世界第二大汽车生产国。日本生产汽车1156.4万辆，连