毕业论文：广州港铁路集疏运能力评估.docVIP

学 位 论 文 题 目 广州港铁路集疏运能力评估研究 英 文 Study on the Railway Transportation Capacity of 题 目 Guangzhou Port 独 创 性 声 明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签 名： 日 期： 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息服务。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 研究生（签名）： 导师（签名）： 日期: (注：此页内容装订在论文扉页)摘 要 在当代经济体系中，港口经济的发展已经逐渐扮演了世界经济构成中举足轻重的角色。作为港口体系中最重要的系统之一，集疏运体系是支撑港口生存和发展的基础体系，是促进港口不断完善的重要因素之一。港口集疏运体系主要由公路、铁路、水运、航空、管道等五种基本运输方式以及相应的站场交接组成，是港口货物集输运的重要承担者，连接着港口及其经济腹地。近年来，随着港口业务的快速发展，码头吞吐量的不断增加，一方面，对港口基础设备设施以及技术管理水平提出了更高的要求，同时另一方面，对港口集疏运体系更深层次的加强和完善提出了巨大的挑战。广州港濒临南海，毗邻香港和澳门，与深圳以及珠海经济特区相邻，既是华南地区最大的国际贸易港，又是珠江三角洲水陆运输枢纽和水网运输中心；港口交通便利，经济腹地辽阔，是珠江三角洲乃至中南、西南、赣南等地区物资的主要集散地，便利的海陆空交通，使其成为上述地区客、货运的集散中心，担负着国内外贸易物资的转口任务。 本文首先在认真梳理国内外主要港口集疏运体系现状及发展规律的基础上，介绍了广州港自身条件及经济腹地的经济、交通现状，以及广州港未来铁路集疏运发展规划等，结合广州港历年吞吐量、铁路集疏运能力的资料与数据，阐述了港口集疏运体系以及港口铁路集疏运的定义、组成、功能、特征等基本概念。 其次，采用文献研究法、实地调查的方法，在收集铁路集疏运能力的资料与数据的基础上，实地调研广州港以及与之接轨的疏港铁路专用线线路、轨道、站场、机务设备设施、通讯信号、装卸设备设施等集疏运系统的布局，并对其进行整理分析；结合广州港疏港铁路生产运营的日常流程以及相关作业计划的制定，通过定量分析法和定性分析法的结合，分析并计算出广州港铁路现有区间、车站、机务设备、装卸线等的疏运能力；分析出当前广州港铁路专用线在基础建设、运营管理和运输组织等方面存在的问题和不足。 最后，根据“木桶理论”的短板效应，在综合分析区间、车站、机务设备、装卸线等疏运能力的基础上，得出广州港铁路集疏运能力评估结果，提出提高集疏运能力的措施建议，为今后规划和改造疏港铁路提供科学的参考依据，研究成果具有重要的现实意义和理论价值。 关键词：港口集疏运体系，运输能力，疏港铁路，扩能方案 Abstract In the modern economic system, the development of port economy has gradually played a decisive role in the world economy. As one of the most important system in port system, collecting and distributing system is the basic system to support the survival and development of the port, which is one of the important fact