金工实习 作者 朱流 第五章.pptVIP

6）调整切深至ap2后，自动进给车外圆。 （2）切削 在试切的基础上，获得合格尺寸后，就可利用自动进给进行车削。当车刀做纵向车削时，应注意车刀车削至长度尺寸3~5mm时，应自动进给改为手动进给，避免走刀超过所需尺寸。 （3）粗车和精车 为了提高生产效率，保证加工质量，提高刀具寿命等要求，常把车削加工划分为粗车和精车。 粗车的目的是尽快地切去多余的金属层，使工件接近于最后的形状和尺寸。粗车后应留下0.5～1mm的加工余量。 精车是切去余下少量的金属层以获得零件所求的精度和表面粗糙度，因此背吃刀量较小，约0.1～0.2mm，切削速度则可用较高或较低速，初学者可用较低速。为了提高工件表面粗糙度，用于精车的车刀的前、后面应采用油石加机油磨光，有时刀尖磨成一个小圆弧。 为了保证加工的尺寸精度，应采用试切法车削。 5.4.2 基本切削加工 1. 车外圆 在车削加工中，外圆车削是一个基础，几乎绝大部分的工件都少不了外圆车削这道工序。车外圆时常见的方法有下列几种（图5-22）。 1）用直头车刀车外圆：这种车刀强度较好，常用于粗车外圆。 2）用45°弯头车刀车外圆：适用车削不带台阶的光滑轴。 3）用主偏角为90°的偏刀车外圆：适于加工带垂直台阶的外圆和端面。 图5-22 车削外圆 2. 车端面和台阶 圆柱体两端的平面叫做端面。由直径不同的两个圆柱体相连接的部分叫做台阶。 （1）车端面 车端面常用的刀具有偏刀和弯头车刀两种。 a） b） c） d） 图5-23 车削端面 1）用右偏刀车端面（图5-23a）用此右偏刀车端面时，如果是由外向里进刀，则是利用副切削刃在进行切削的，故切削不顺利，而且切削深度不能过大，否则，容易扎刀；到切削快到中心时，工件的凸台会突然断掉，刀头易引起损坏。用左偏刀由外向中心车端面（图5-23b），主切削刃切削，切削条件有所改善；用右偏刀由中心向外车削端面时（图5-23c），由于是利用主切削刃在进行切削，所以切削顺利，不易产生凹面，也不会产生上述现象。 2）用弯头刀车端面（图5-23d），弯头车刀的刀尖角等于90°，刀尖强度要比偏刀大，不仅用于车端面，还可车外圆和倒角等工件。 （2）车台阶 1）低台阶车削方法。较低的台阶面可用偏刀在车外圆时一次走刀同时车出，车刀的主切削刃要垂直于工件的轴线（图5-24a），可用角尺对刀或以车好的端面来对刀（图5-24b），使主切削刃和端面贴平。 图5-24 车低台阶 2）高台阶车削方法。车削高于5mm台阶的工件，因肩部过宽，车削时会引起振动。 图5-25 车高台阶 因此高台阶工件可先用外圆车刀把台阶车成大致形状，然后将偏刀的主切削刃装得与工件端面有5°左右的间隙，分层进行切削（图5-25），但最后一刀必须用横走刀完成，否则会使车出的台阶偏斜。 为使台阶长度符合要求，可用刀尖预先刻出线痕，以此作为加工界限。 3. 切断和车外沟槽 在车削加工中，经常需要把太长的原材料切成一段一段的毛坯，然后再进行加工，也有一些工件在车好以后，再从原材料上切下来，这种加工方法叫切断。 有时工件，为了车螺纹或磨削时退刀的需要，在靠近阶台处车出各种不同的沟槽。 （1）切断刀的安装 1）刀尖必须与工件轴线等高，否则不仅不能把工件切下来，而且很容易使切断刀折断（图5-26）。 2）切断刀和切槽刀必须与工件轴线垂直，否则车刀的副切削刃与工件两侧面产生摩擦（图5-27）。 3）切断刀的底平面必须平直，否则会引起副后角的变化，在切断时切刀的某一副后面会与工件强烈摩擦。 a）刀尖过低易被压断b）刀尖过高不易切削图 5-26 切断刀尖须与工件中心同高图 图5-27 切槽刀的正确位置 1）切断直径小于主轴孔的棒料时，可把棒料插在主轴孔中，并用卡盘夹住，切断刀离卡盘的距离应小于工件的直径，否则容易引起振动或将工件抬起来而损坏车刀。如图5-28所示。 2）切断在两顶尖或一端卡盘夹住，另一端用顶尖顶住的工件时，不可将工件完全切断。 图5-28切断 （3）切断时应注意的事项 1）切断刀本身的强度很差，很容易折断，所以操作时要特别小心。 2）应采用较低的切削速度，较小的进给量。 3）调整好车床主轴和刀架滑动部分的间隙。 4）切断时还应充分使用切削液，使排屑顺利。 5）快切断时还必须放慢进给速度。 （4）车外沟槽的方法 1）车削宽度不大的沟槽，可用刀头宽度等于槽宽的切槽刀一刀车出。 2）在车削较宽的沟槽时，应先用外圆车刀的刀尖在工件上刻两条线，把沟槽的宽度和位置确定下来，然后用切槽刀在两条线之间进行粗车，但这时必须在槽的两侧面和槽的