电子系统设计系统设计.pptVIP

　　一个电子产品的可靠性、实用性、易用性，直接决定了电子产品的生命周期，本书只讲述了有关电子系统的电路实现，未就具体系统的整体进行设计。在实际工程设计中需考虑外观结构、使用人群、使用习惯、现有产品对比、市场推广能力等各类因素。本章就书中第1章提出的三个系统的设计给出电路实现原理及程序设计流程，具体程序未给出，读者可根据前几章的讲解自行设计。 1、系统方案及论证。画出系统（或结构）框图，各模块选用方案比较，理论分析与计算（有时将该点单独列出）。2、硬件设计。给出各模块原理图。3、软件设计。给出主程序、各子程序流程图。4、性能测试。功能型：各功能实现如何？指标型：各参数指标的测试数据。 　　　 　　任务：车用超载限制系统就是针对于载重货车、大平板车、带挂汽车和集装箱车的载重进行检测的，在货车进行装载作业时实时检测汽车载重，当达到载重要求时该系统告警，同时该系统还有超载时自动切断油路，强行停车功能。该系统设计要求如下：　　(1) 起重量达到额定值(起重机额定最大载重量)的90%～95%时，会发出声、光预警信号。预警灯为黄色。　　(2) 起重量达到动作点(起重机额定值的105%～110%)时，起重机要立即停止上升动作，下降动作可以正常进行。同时，发出声、光报警信号。 　　(3) 声、光预警和报警信号应在各种环境下清晰可辨，不刺目，不干扰司机视线。　　(4) 要有开机自检程序，对报警、显示功能进行自检。　　(5) 要有故障报警功能，如产品发生故障时，要立即发出报警信号。　　(6) 能自动检测车内外温度，并显示，误差≤±1℃。　　(7) 如电源突然断电，产品要保留其设置参数。　　(8) 要有起重量的设置，以便对作业量及作业时间进行统计，并有与计算机或PLC通信的接口，支持数据传输及下载。 　　(9) 应有手动自检装置，在起重机不加载时，能确定产品的有效性。手动自检装置应能自动复位。　　(10) 要有能区分实际超载和正常作业时，上升、下降、运行、晃动、制动等产生的动载变化，要求在运动过程中不产生误报警。 图9-1 车用超载限制系统框图 　　进一步分析设计要求：对于温度测量和压力测量，需要将温度信号进行采集、放大、滤波处理，处理完毕后送入A/D转换器，将其转换为数字信号显示输出；要求显示数据清晰可见，车用超载限制系统放置于卡车中，这就需要使用LED显示，一般液晶显示无法达到要求；要求采集载重卡车空载可超载的压力，因此需要采用宽测量范围的压力传感器；要求系统超载时切断油路强行停车，因此需要使用电机驱动阀门的关闭和开启，选择电机时需考虑电机的可靠性、驱动简单性、瞬时大功率输出、可过载等，综合各种因素选择直流电机。 9.1.1 方案及其论证　　1．温度检测装置选用方案的确定　　在前面的章节中已讲到常用的温度测量元件有热电偶温度传感器、铂电阻温度传感器、集成温度传感器。　　根据系统设计要求对温度的检测精度为?±0.5℃，而热电偶容易受到环境干扰信号和前置放大器温度漂移的影响，不适合测量微小的温度变化，故不采用热电偶温度传感器。本设计需检测车内外的温度，要求可靠性较高，在此选用铂电阻温度传感器，该传感器可靠性高，一般常用于工业场合。 　　2．压力传感器选用方案的确定　　按工作原理分类，压力传感器可分为应变式、电容式、电感式、电磁式、压电式、热电式、光电式等。经过调研论证，选出以下4种传感器用来检测车辆是否超载。几种传感器性能比较见表9-1。 　　表9-1 传感器性能比较 　　由表9-1可知，拉压传感器工作可靠，检测相对准确，但其致命的缺点是寿命短、抗震能力差，由于车上使用环境恶劣，故不能采用。霍尔传感器在汽车上应用较多，经过了时间的验证可靠性较高，但其感应范围只是一个点(贴磁片的点)，超载检测传感器需要的感应范围是一条线，故也不能采用。膜片式应变片传感器本身检测比较精确，对安装要求较高，操作简单，因是宽测量范围的压力传感器等原因而被选用。光电传感器本身检测精确，但由于车辆运行的环境比较差，泥水灰尘会造成其光线被遮挡而系统误启动，故不予采用。 　　所以，本系统采用膜片式应变片制成的集成压力传感器，该传感器出厂之前已有厂家校准，只需提供?+12 V电源，传感器即可输出与压力呈线性关系的电压信号。 　　3．单片机选用方案的确定　　本书采用MSP430系列单片机讲解程序的设计。由于本设计要求单片机具有A/D转换模块、通信模块和至少4组I/O口，因此选用MSP430F135单片机。 　　4．电机选用方案的确定　　由于本设计要求系统超载时切断油路强行停车，因此需要使用电机驱动阀门的关闭和开启，选择电机时需考虑电机的可靠性、驱动简单性、瞬时大功率输出、可过载等，综合各种因素选择直流电机。 9.1.2 电路原理