汽车底盘电控系统原理与检修 作者 张蕾.pptVIP

5.1电子控制悬架系统概述 2)主动式油气弹簧悬架系统工作原理 油气弹簧以气体作为弹性介质，而用油液作为传力介质，一般由气体弹簧和相当于液力减振器的液压缸组成。通过油液压缩气室中的空气实现刚度特性，通过电磁阀控制油液管路中的小孔节流实现变阻尼特性。图5-5为雪铁龙XM轿车的主动式油气弹簧悬架布置图。 　　图5-5 雪铁龙XM轿车的主动式油气弹簧悬架系统 l-ECU；2-转向盘转角传感器；3-加速度传感器；4-制动压力传感器；5-车速传感器；6-车身位移传感器；7-电磁阀；8-辅助液压阀；9-刚度调节器；10-前油气室；11-后油气室 5.1电子控制悬架系统概述 系统工作原理如图5-6所示，电磁阀在ECU指令下向右移动，接通压力油道，使辅助液压阀的闷芯向左移动，中间的油气室与主油气室连通，使总的气室容积增加，气压减小，从而刚度变小。a、b节流孔是阻尼器，在图5-6(a)位置，系统处于“软”状态，在图5-6(b)位置，电磁阀中无电流通过，在弹簧作用下，阀芯左移，关闭压力油道，原来用于推动液压阀的压力油通过电磁阀的左边油道泄出，辅助液压阀阀芯右移，关闭刚度调节器，气室容积减小，刚度增大，使系统处于“硬”状态。在正常行车时，系统处于“软”状态，以提高乘坐舒适性，当高速、转向、起步和制动时，系统处于“硬”状态，以提高车辆的操纵稳定