汽车机械基础 作者 端俊 模块12.ppt

1)常规制动。常规制动过程中，ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压”位置，此时制动主缸与轮缸直通，由制动主缸来的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力而增减。此时回液压泵也不需工作。 2)保压过程。当轮速传感器发出抱死危险信号时，ECU指令电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中的制动 3)减压过程。如果在“保持压力”命令发出后，仍有车轮抱死信号，ECU指令电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通，轮缸中制动液经电磁阀流入储液室，轮缸压力下降。 4)增压过程。当压力下降后车轮加速太快时，ECU便切断通往电磁阀的电流，主缸和轮缸再次相通，主缸中的高压制动液再次进入轮缸，使制动压力增加。 4.双柱液压举升机 双柱液压举升机是进行汽车维修及装配等工作的常用机具。举升机立柱上的两活动架由单活塞杆液压缸通过链条驱动，保证其同步运行。如图12-37所示为QF02B型双柱液压举升机液压系统工作原理图。 【习题12】 一、判断题(对画√，错画×)1.液压泵是将电动机或其他原动机输出的机械能转换为油液的压力能(液压能)的能量转换装置。(　　)2.双作用叶片泵是变量泵。(　　)3.双活塞杆液压缸，固定缸体时工作台的往复运动范围约为有效行程L的2倍。(　　)4.控制液流流动方向的阀称为压力控制阀。(　　)5.调速阀是在节流阀前面串接一个定差减压阀组合而成。(　　)6. O形密封圈结构紧凑，运动件的摩擦阻力小、制造容易、装拆方便、成本低，但只能在低压系统中使用。(　　)7.液压系统图是用图形符号表示液压元件在系统中的作用及其相互连接关系的工作语言。 (　　) 二、选择题(将正确答案的序号填入括号)1.齿轮泵一般适用于(　　)。A.低压　　　　　　B.中压　　　　　　　C.高压2.轴向柱塞泵一般适用于(　　)。A.低压　　　　　　B.中低压　　　　　　C.中高压3.液压系统中的动力元件是(　　)。A.液压泵　　　　　　B.液压缸　　　　　　C.液压马达4.单杆式液压缸，两腔同时通压力油时，运动速度(　　)。A.加快　　　　　　B.降低　　　　　　　C.不变5.节流孔口常采用(　　)形式。A.薄壁小孔　　　　　　B.厚壁孔　　　　　　C.细长孔6.三位四通阀的哪种中位机可实现差动连接(　　)。A.O型　　　　　　B. Y型　　　　　　　C.P型7.溢流阀一般安装在(　　)的出口处。A.液压泵　　　　　　B.换向阀　　　　　　C.节流阀 三、问答题1.液压传动系统有哪几部分组成？2.液压泵要实现吸油、压油的工作过程，必须具备哪些条件？3.液压缸的功用是什么？4.液压阀的功用是什么？5.油箱的功用是什么？6.试述间隙密封的特点和使用场合。7.分析汽车动力转向液压系统，画出原理图。 【技能训练】 一、目的1.学会怎样更换压力表和油管。2.学会怎样更换、清洗滤油器。3.学会液压系统中一般的滤油故障排除方法。4.认识单向节流阀、液压泵、叶片泵、先导式液压阀、溢流阀的结构和工作原理。5.对实操装置能进行调试和维护保养。 二、步骤1.画出实操现场液压装置的系统图，并在图中标出各液压元件的名称、型号。2.检查液压装置的油温、油面高度、加油口、放油口、空气滤清器等部件。3.拆装液压装置中的压力表、油管和拆装、清洗滤油器(滤油器不拆，也不清洗，但应懂得怎样做)。4.分析液压缸处管接头和液压泵吸油端管接头的结构有何不同。5.对液压装置进行检查和调试(按下面表格进行检查和调试)。 6.拆装液压泵、叶片泵实验(参照教材自行设计拆装工艺卡)。7.拆装先导式液压泵、先导式溢流泵、单向节流阀并分析其工作原理(严格按照教材中有关步骤进行)。 三、安全注意事项 1.必须遵守有关的安全操作规程，如操作时应戴防护眼镜等。2.拆装液压元件时应使用合适的工具。3.务必使用盒类容器放置拆下的零件，防止零件等丢失或漏装。4.拆装液压元件时应注意有些部件的零件是不能拆卸的，较精密的偶件应保持高度清洁，装配不顺时应检查偶件清洁与否，切忌硬打。5.在液压装置中进行检查和拆装时，应将电源插头拔掉。6.液压装置调试前，应反复检查各元件是否连接可靠，检查有无工具、杂物等放置在油箱上面，检查无问题后，方能接上电源进行调试。7.调整系统压力时，应注意不要使压力表指针超过指示范围的2/3，以防压力表损坏。8.操作现场应注意保持设备清洁、台面整洁，工具、量具摆放合理。9.操作完毕做好清洁卫生和清点工具、量具等工作。 　　直动型溢流阀结构简单、制造容易、成本低，但油液压力直接靠弹簧平衡，所以压力稳定性较差，动作时有振动和噪声。此外，