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集装箱运价指数与经济发展的关系 姓名：李硕 班级：物流管理2012-1班 学号：2220121191 指导老师：陈康 摘要 在当前，全世界有70%以上的国际贸易是用船舶来运输的，其中，集装箱运输占总货值的70%左右，散货船运输占总货量的70%左右。我国近90%的对外贸易都是由船舶来运输的，伴随着我国对外贸易的稳步发展，我国港口集装箱吞吐量已位居世界第一，成为了集装箱班轮运输的最大市场。 集装箱运价对于进出口贸易有着直接的影响，运价的变动会直接影响出口产品的市场竞争能力。同时，运价还会影响他国对本国的贸易需求，即直接影响贸易量，反过来，进出口贸易额又会根据价格理论影响运价，但二者之间的关系究竟如何？本人选取了中国出口集装箱运价指数、中国进出口额为分析变量，通过建立模型来分析它们之间的关系，得出相应的结论。 由于本文所搜集到的资料与相关的数据只是截止到2013年，所以本文会依据趋势外推法得出2014年的集装箱运价指数 关键词：中国出口集装箱运价指数（CCFI） 中国进出口贸易额 一元线性回归模型 趋势外推法 修正指数曲线 三合法 研究集装箱运价指数的背景及意义 海洋运输是国际货物运输最主要的运输方式，集装箱班轮运输是其主要形式之一，在国际货物贸易海上运输中占据着重要的地位。集装箱班轮运输自20世纪50年代以来开始以来，经过了50多年的发展，2011年世界集装箱贸易量已达到了15.15亿TEU。在当前，全世界有70%以上的国际贸易是用船舶来运输的，集装箱运输占总货值的70%左右，散货船运输占总货量的70%左右。我国近90%的对外贸易都是由船舶来运输的，伴随着我国对外贸易的稳步发展，我国港口集装箱吞吐量已连续多年位居世界第一，成为了集装箱班轮运输的最大市场。 中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index，CCFI）是国际航运市场的三大指数之一。自1998年4月13日由上海航运交易所发布以来，该指数客观、及时地反映我国出口集装箱班轮运输市场的“阴晴”变化和运价走势，得到相关企业、研究机构和政府部门的高度重视。 集装箱运价的构成及其影响因素 2.1集装箱运价的构成 集装箱海上运输，由于交接方式与其他货物海上运输有不同的特点，使承运的运输区间，随着“门到门”运输的发展而延伸到运输的全过程。该过程可分为出口地内陆运输、装港运输、海上运输、卸港运输、进口地内陆运输等五个组成部分。因此，集装箱运价构成不仅包括集装箱的海上运费、转运的集装箱装卸费用、集装箱堆场作业费用，而且还包括集装箱的内陆集疏运费、内陆港站的中转费以及装拆箱费用等， 具体如图所示： 2.2集装箱运价的影响因素 2.2.1影响集装箱运价的直接因素 （1）供求因素 当市场供不应求时，价格将上涨，价格上涨导致市场上的供给增加，当供给增加大于市场上需求的增加时，市场上出现供过于求的局面，价格将下降。 （2）运输成本因素 集装箱班轮运输成本是影响运价的基本因素，是运价构成的主体。成本的变化对集装箱班轮运价产生直接的影响。主要包括:船舶及集装箱固定投资、航次运行费用、管理费用及财务费用。 （3）政府因素 政府对运价的影响主要是通过对集装箱运输市场上的班轮公司、班轮公会或协议组织的定价行为和竞争手段进行约束来实现的。 2.2.2影响集装箱运价的间接因素 （1）市场结构因素 市场结构是指对市场内竞争程度及价格形成等产生战略性影响的市场组织的特征，是市场主体之间相互作用的表现形式。 （2）世界经济因素 世界经济对集装箱运价彩响主要是通过影响集装箱运输需求而产生的。国际集装箱班轮运市场的发展与世界经济的发展密切相关，世界经济的波动给世界对外贸易造成重大的影响，进而影响着国际货物的贸易量，对国际集装箱班轮运输需求带来影响，从而影响集装箱班轮运价。 （3）科技因素 世界科学技术在突飞猛进，随着科技的进步，集装箱运价有着下降的趋势，这主要是因为科学技术的进步带来了集装箱运输成本的降低 （4）国际政治与自然灾害等突发事件因素 国际政治、军事事件和自然灾害等突发事件通过影响世界经济、改变商品的贸易量等，给集装箱运输市场的供求造成影响，进而影响着集装箱运输价格。 （5）其他人为因素 例如：中国集装箱出口量，从2000年到2007年基本是一个高峰期，从2008年金融危机开始，中国的出口开始受到了挑战，集装箱出口量开始相对下滑，当时船公司就是大幅度降低海运费用，以此来吸引货量，造成当时集装箱运价出现价格战的情况。但是这样会造成过多的亏舱而且运价低。 后来，船公司之间似乎有了某种“默契”：封存一部分多余的船只，裁减部分旧船，运作中的船只就削减舱位，从而造成舱位不足，频频加价的局面。这样操作，能保证运价水平，能保证收到货，不至于像以