汽车维修工程 作者 张金柱 第6章.ppt

第六章 汽车修理质量管理 第一节 汽车修理质量 第二节 汽车修理质量的评价 质量管理的第四阶段是贯彻执行修改后的技术措施或管理措 施。 为了控制汽车修理质量，分析影响质量的因素，常采用的统计 方法有排列图、分层法和因果分析法。 ㈠排列图 排列图又称主次因素排列图或巴雷特图如图6-1所示。 ㈡分层法 在排列图的基础上，找出主要因素，然后对主要因素的数据再 作进一步分类。 ㈢因素分析法 找到主要因素后，尚需进一步寻找其发生的原因。因果分析图 就是帮助分析的有效工具。因其形状像鱼刺，故又称鱼刺图，它是 日本东京大学石川馨教授提出的，故也称石川图如图6-2所示。 第二节 汽车修理质量的评价 一、总成装配质量的评价 总成的装配质量与总成修理时各工艺过程有关，如图6-3所示。 二、汽车发动机大修竣工质量评定 汽车发动机大修竣工后质量评定应包括起动运转检查，动力 性、经济性测定，发动机“四漏”（漏油、水、气、电）及外表涂漆 等（主要包括一般技术条件要求和主要性能要求两个方面）。 汽车发动机大修竣工质量的评定按表6-4执行 三、车身涂层质量的评价 评定指标列于表6-5中 四、汽车大修竣工出厂技术条件 根据GB3798—83《汽车大修竣工出厂技术条件》的规定， 其主要内容如下： ㈠一般技术要求 ㈡主要性能要求 加速时间应符合表6-6的规定 * * 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 第一节 汽车修理质量 一、汽车修理质量概述 汽车修理质量的评价指标(表6-1 表6-2) 二、汽车修理质量的监控 质量管理的第一阶段是获取有关被管理对象的信息。为此， 要检查送修品，检查各工序的规范，检查工艺装备的状况和检查 试验手段的状况等。 质量管理的第二阶段是分析有关工艺规程的执行情况，收集 和分析信息。 质量管理的第三阶段是制定和修改有关技术措施和管理措 施。其主要内容包括加强工艺要求和工艺纪律，提高检验质量， 改善对设备状况的预防性检查，改善工艺组织和管理，加强职工 培训等。 图6-1 排列图 图6-2 因果分析图 图6-3 影响总成装配质量的因素 表6-1 汽车修理质量评价指标体系 表6-2 汽车大修质量的保证体系 不符合要求为不合格 检视或用发动机异响分析仪检查 发动机在正常情况运转时不得有异常响声 异响 11 不符合要求为不合格 检视 发动机急加速或急减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象 发动机加速或减速运转情况 10 不符合要求为不合格 用法动机转速表进行测量 发动机改变转速时应过度圆滑 发动机改变转速运转情况 9 不符合要求为不合格 用转速表进行测量 发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定，转速波动不大于50r/min 发动机怠速运转情况 8 不符合要求为不合格 用转速表、气缸压力表检查 每缸压力与各缸的平均压力差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10% 气缸压力差 7 不符合要求为不合格 用转速表进行测量 气缸压缩压力应符合原设计规定 气缸压力数值 6 不符合要求为不合格 用转速表、气缸压力表检查 汽油机怠速时，进气支管真空度波动值：六缸不超过3kpa、四缸不超过5kpa 真空度波动范围 5 不符合要求为不合格 用转速表、发动机真空表检查 发动机怠速时，进气支管真空度应在57-70kpa范围内 真空度数值 4 不符合要求为不合格 检视 发动机在正常温度下5S内能起动 热车起动性 3 每次超过3次或多余5S均为不合格 检视 在环境温度不低于-5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5S 冷车起动性 2 有一处以上 检视 发动机装备齐全、有效、装配应符合GB/T3798-1983 中的规定 装备与装配 1 备注 评定方法 检查方法与手段 评定技术要求 评定项目 序 *