汽车零部件与总成识别 作者 梁代春 主编 第二章.ppt

(1)气门组零部件。 图2-27　气门组零部件 (2)气门传动组零部件。 图2-28　气门传动组零部件 3.写出图2-29中编号的零件名称，并简要地说明它们的基本功能,填在表格里。 0229A.TIF 3.写出图2-29中编号的零件名称，并简要地说明它们的基本功能,填在表格里。 图2-29　发动机零部件 3.写出图2-29中编号的零件名称，并简要地说明它们的基本功能,填在表格里。 表格 2.用恰当的语言叙述配气机构的工作过程(要求包括从曲轴正时齿轮到气门开/关的全过程)。 表格 2.用恰当的语言叙述配气机构的工作过程(要求包括从曲轴正时齿轮到气门开/关的全过程)。 表格 2.活塞环 活塞环可分为气环和油环。 气环的主要作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的热量传导到气缸壁，再由冷却液或空气带走。一般发动机上每个活塞装有2～3道气环。 油环的作用是刮除气缸壁上多余的润滑油，并在气缸壁上布上一层均匀的油膜，既可以防止润滑油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损，还可起到密封的辅助作用。通常发动机有1～2道油环。 3.活塞销 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。活塞销通常做成空心圆柱体。 4.连杆 连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，从而使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由小头、杆身和大头三部分组成。 2.3　曲轴飞轮组 1.曲轴2.曲轴扭转减振器3.飞轮1.用正确的语言表述发动机曲柄连杆机构的作用。2.描述曲柄连杆机构的动作过程(从活塞到飞轮的运动)。 2.3　曲轴飞轮组 图2-13　曲轴飞轮组1—起动爪　2—锁紧垫圈　3—扭转减振器　4—带轮　5—挡油片　6—正时齿轮7—半圆键　8—曲轴　9、10—轴瓦　11—止推片　12—飞轮螺栓　13—滑脂嘴14—螺母　15—飞轮齿圈　16—离合器盖定位销　17—第6缸上止点记号用钢球 1.曲轴 曲轴的功用是承受连杆传来的力，并将其转变成转矩，然后通过飞轮输出，另外，还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置。曲轴一般由前端、主轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈和后端组成。一个连杆轴颈和左右主轴颈组成一个曲拐。 2.曲轴扭转减振器 为消除曲轴共振现象，曲轴前端装有扭转减振器。通常为摩擦式扭转减振器。 3.飞轮 (1)机体组部件。(2)活塞连杆组部件。(3)曲轴轮组。 3.飞轮 表格 (1)机体组部件。 图2-14　机体组部件缸体(　　)　缸盖(　　)　油底壳(　　)　缸垫(　　)　凸轮轴盖(　　) (2)活塞连杆组部件。 图2-15　活塞连杆组部件 (3)曲轴轮组。 图2-16　曲轴轮组 2.描述曲柄连杆机构的动作过程(从活塞到飞轮的运动)。 1)正确识别气门组的结构及特点。2)正确识别气门传动组的结构及特点。 2.描述曲柄连杆机构的动作过程(从活塞到飞轮的运动)。 表格 3.1　配气机构的组成 1.气门组2.气门传动组 1.气门组 气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等零件，如图217所示。 2.气门传动组 气门传动组的作用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。气门传动组主要包括凸轮轴及正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂和摇臂轴等，如图218所示。 3.2　配气机构的布置形式 1.顶置气门、下置凸轮轴配气机构2.顶置气门、上置凸轮轴配气机构3.顶置气门、双摇臂、上置凸轮轴配气机构4.顶置气门、上置双凸轮轴配气机构 3.顶置气门、双摇臂、上置凸轮轴配气机构 图2-17　气门组主要结构示意图1—气缸盖螺栓　2—气缸盖总成　3—气缸盖垫片　4、9—气门锁片　5、10—气门弹簧保持座6、11—气门弹簧　7、8—进气门　12—排气门　13—进气门油封　14、16—气门弹簧座圈15—排气门油封　17—进气门导套　18—排气门导套　19、20—进气门座21—排气门座　22—气缸盖 3.顶置气门、双摇臂、上置凸轮轴配气机构 图2-18　气门传动组主要结构示意图1、2—通气软管　3—机油注油口盖　4—PCV　5—PCV垫片　6—摇臂罩　7—摇臂罩垫片8、9—油封　10—摇臂和摇臂轴总成(进气)　11—摇臂和摇臂轴总成(排气)12—摇臂B　13—摇臂A　14、18—摇臂轴　15、19—气门间隙调整螺钉16、20—气门间隙调整螺母　17—摇臂C　21—凸轮轴 3.顶置气门、双摇臂、上置凸轮轴配气机构 图2-19　顶置气门、下置凸轮轴结构示意图1—凸轮轴正时齿轮　2—凸轮轴　3—挺柱　4—推杆　5—摇臂轴支架　6—摇臂轴7—调整螺钉及锁紧螺母　8—摇臂　9—气门锁片　10—气门弹簧座　11—气门12—防