汽车检测与诊断技术 董继明 罗灯明第六章 第五节 汽车排放污染物的检测新.pptVIP

第五节 汽车排放污染物的检测 汽油车排气污染物的检测 不分光红外线气体分析仪结构原理 汽油车污染物的检测方法 柴油车排气污染物的检测 滤纸式烟度计的结构原理 柴油车自由加速烟度的检测方法 一、汽油车排气污染物的检测 1.不分光红外线气体分析仪结构原理 （1）基本检测原理 汽车排气中的CO、HC、NO和CO2等气体，对红外线分别具有吸收一定波长的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间有一定的关系 废气吸收一定波长红外线能量的变化，来检测废气中各种污染物的含量。 在各种气体混在一起的情况下，这种检测方法具有测量值不受影响的特点。 （2）不分光红外线气体分析仪结构原理 并由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成。 （3）废气在分析仪内的流动路线 （4）浓度指示装置 指针式仪表 数字式显示器 （5）校准装置 标准气样校准装置 把分析仪生产厂附带来的供校准用的标准气样（CO和HC），从分析仪上专设的标准气样注入口直接送到废气分析装置， 通过比较标准气样浓度值和仪表指示值的方法来进行校准的一种装置。 简易校准装置 通常是用遮光板把废气分析装置中通过测量气样室的红外线遮挡住一部分，用减少一定量红外线能量的方法进行简单校准 2. 汽油车污染物的检测方法 （1）仪器准备 按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作 接通电源，对气体分析仪预热30min以上。 仪器校准 用标准气样校准 简易校准 把取样探头和取样导管安装到气体分析仪上，此时如果仪表指针超过零点，则表明导管内壁吸附有较多的HC，需要用压缩空气或布条等清洁取样探头和导管。 （2）受检车辆或发动机准备 进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。 汽油应符合国家标准GB484的规定。 测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。 自1995年7月1日起新生产汽油发动机应具有怠速螺钉限制装置。点火提前角在其可调整范围内都应达到排放标准要求 （3）怠速测量程序 必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。 发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至怠速状态 发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。 先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。发动机在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。 若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值。 测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气5min，待仪器指针回到零点后再关闭电源。 （4）双怠速测量程序 必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。 发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速（即0.5额定转速）。 发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。 先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取平均值即为高怠速排放测量结果。 发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。 若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放测量结果的算术平均值和怠速排放测量结果的算术平均值。 测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气5min，待仪器指针回到零点后再关闭电源。 二、柴油车排气污染物的标准及检测 1.滤纸式烟度计的结构原理 废气取样装置 染黑度检测与指示装置 控制装置 滤纸式烟度计 （1）染黑度检测与指示装置 2. 柴油车自由加速烟度的检测方法 （1）仪器准备 通电前，检查指示仪表指针是否在机械零点上，否则用零点调整螺钉使指针与“10”的刻度重合。 接通电源，仪器进行预热。打开测量开关，在检测装置上垫10张全白滤纸，调节粗调及微调电位器，使表头指针与“0”的刻度重合。 在10张全白滤纸上放上标准烟样，并对准检测装置，仪表指针应指在标准烟样的染黑度数值上，否则应进行调节。 检查取样装置和控制装置中各部机件的工作情况，特别要检查脚踏开关与活塞抽气泵动作是否同步。 检查控制用压缩空气和清洗用压缩空气的压力是否符合要求。 检查滤纸进给机构的