车道被占用对城市道路通行能力的影响—-本科生数学建模竞赛a题论文.docVIP

2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：  车道被占用对城市道路通行能力的影响 【摘要】 随着汽车拥有量的不断增长，交通拥挤已经成为备受关注的世界性问题，几乎所有城市都不同程度地受到这一问题的困扰。我国也不例外，自20世纪80年代以来，交通拥挤问题越来越严重，特别是大城市交通拥挤现象更为严重。车辆排队是交通拥挤的一种典型的表现形式。本文主要讨论交通事故引起车道被占时，在事故发生至撤离期间事故横断面的实际通行能力的变化过程以及车辆排队长度模型。 对于问题1，通过对视频1的观察，统计了交通事故发生至撤离期间，事故所处的横断面每30s内通过该横断面的车流量，根据所统计的数据应用三角函数进行拟合，建立了实际通行能力（TC）模型。对拟合得到的实际通行能力数值与实际记录所得到的通行能力数值进行比较，发现存在误差，再对实际