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船舶建造的准备工作 一、技术准备 船舶建造技术 船舶舾装技术 船舶涂装技术 船舶焊接技术 船舶建造精度控制技术 船舶建造编码技术 船舶建造计算机应用技术。 船舶建造的准备工作 各技术彼此互相支撑、互相协调、互相补充，有机结合为一体供船舶建造之用。 船舶建造的准备工作 在船舶建造技术当中，目前应用较广泛的是船体分道建造技术。它是现代造船模式的重要组成部分，是现代造船模式的基础技术。与船体分道建造技术相关的是区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术及精度控制技术。分道建造技术在很大程度上决定了舾装、涂装及高效焊场的场所、时间、范围、内容和效果。按照分道的原则．各项施工作业有机结合，有利于实施空间分道、时间有序、壳舾涂一体化的现代化造船。 船舶建造的准备工作 分道建造技术是以成组技术为理论基础，根据相似性原理，以中间产品为导向，按系统部件、多系统模块、分段和总段的建造过程，合理配置场地、设施、人员，组成几个相对独立，最大限度平行推进作业的生产单元，形成逐级制造的设计、作业和管理一体化的船舶建造的新工艺流程。可以这样说，船舶建造技术——分道建造技术是其他技术的龙头，它同时也包容了，其他技术的存在。因此我们在进行技术准备时，一定要综合考虑。 船舶建造的准备工作 二、生 产准备 1．设计准备 造船生产准备是指产品开工前的准备工作。其任务就是通过生产要素进行充分的准备，以保证产品按时开工及开工后能连续有效地进行造船生产。船舶设计包括初步设计、详细设计、生产设计三个阶段。 船舶建造的准备工作 2．工艺和计划准备 现代造船模式中的工艺准备工作是通过造船生产设计来体现的。而现代造船模式的组织生产方式是与造船工艺流程中的工艺阶段密切相关的。 工艺阶段是在船舶建造周期中，按生产性质或生产区域划分的一部分船舶建造工程，也就是把造船工艺流程划分为若干个具有相对独立性的工艺阶段，以便于组织生产和编制计划。 船舶建造的准备工作 三、材料与设备准备 由于船舶建造需要的材料种类十分复杂，而且数量庞大，所以供应单位应根据原材料、大型铸锻件和主要机电设备供应交货期表，按计划向有关船厂供货。对到厂的材料和设备按照技术要求和造船用材规范进行验收和人库保管。 船舶建造的准备工作 四、工厂场地和设施准备 根据承建船舶的需要，对专用工装和工夹模具提前进行设计、制造和订货。对船厂原有的场地设施，如平台、船台、滑道、船坞、码头、起吊设施和各种设备和动力供应等，应根据承建船舶的要求特点进行必要的扩建或改造。 船舶建造的准备工作 五、人员与组织准备 对全厂人员要首先做好安全教育、爱厂如家教育、敬业和团队精神教育。根据需要，对劳动组织和人员进行合理的调整和补充；对在建造中应用新技术、新工艺和特殊工艺的有关人员，以及计划补充人员分别进行组织和技术培训。 课题二 船体放样与号料 ? 船体放样的基本概念 1、定义 船体放样(lofting)：对船体型线进行三向光顺、求取光顺的结构线和板缝线，进行船体构件展开，制作样板、样箱或草图等放样资料，为后续工序提供可用数据的工艺过程。 2、主要工艺流程 船体型线三向光顺→生成光顺的肋骨型线→绘制结构线和板缝线→船体构件展开→制作样板、样箱、草图等放样资料。 3、船体放样方法 （1）手工放样（manual lofting）：用手工作图方法进行放样。 实尺放样（full scale lofting）:按1:1的比例进行的放样。 比例放样（Scale lofting）:按1：5或1：10的比例进行的放样。 （2）数学放样（mathematical lofting）:运用数学函数定义船体型线或船体曲面，并将其编制成计算机程序，采用计算机技术进行放样。 4、船体放样的主要作用 （1）?修改设计型线的误差； （2）?进行结构细节设计； （3）为船体建造施工提供数据和信息。 5、船体放样的主要内容 船体理论型线放样 肋骨型线放样 船体结构线放样 船体构件展开(包括外板展开和纵向构件展开) 为后续工序提供资料(包括样板、样箱的订制和草图的绘制等)。 课题二 船体钢料加工  船体钢料加工：将钢板和型材加工成船体构件的工艺过程。 船体钢料加工包括三个方面的作业内容： ① 钢材预处理 包括钢材的矫正（钢板矫平和型材矫直）、表面清理（去污、除锈等）和防护（喷涂底漆）。 ② 边缘加工 指边缘切割和焊接坡口加工。 ③ 成形加工 将切割好的平面钢板（或平直型材）加工成构成船体所需的折角、折边和曲面形状（或曲形骨材）等构件。  一、钢材的矫正 钢材变形的原因： 造船使用的钢板和型材，由于受轧制时压延不均、轧制后冷却收缩不均以及运输、贮存过程中各种因素影响，常常产生波浪形、局部凹凸和各种扭曲变形。 钢材变形的影响： （1）影响号料、气割及其他