车身检测与校正 宁建华 22602-模块6承载式车身的校正新.pptVIP

模块6 承载式车身的校正 课题一 承载式车身的维修场地 一、基础知识 1．工位的设置 ? 车身维修车间一般设置3个工位，具体工位及作用如下。 （1）拆卸工位。 （2）车身修理工位。 （3）装配工位。 2．车身修复车间的主要设备 （1）导轨系统。 （2）平衡措施（重力抵消）系统。 （3）专用多功能工具架。 （4）照明系统。 （5）供给系统。 （6）周围的保护系统。 （7）车身修复场地的大小。 二、课题实施 操作一 参观承载式车身的维修场地设置、设备的配置与安装 （1）参观车身维修车间设置的工位数目、工位名称及其作用。 （2）参观车身维修车间设置的主要设备及其规格型号、出产厂家。 操作二 测量车身维修车间各部尺寸 （1）测量车身维修车间总面积。 （2）测量车身维修车间各工位占用面积，包括生产面积、准备面积、通道面积。 （3）测量车身维修车间各工位相距的距离。 （4）测量车身维修车间总的高度。 操作三 绘制车身维修车间平面图 （1）根据操作二所得到的数据, 绘制车身维修车间平面图。 （2）标注出各工位的具体位置。 （3）根据车间平面图，讨论你所参观的车身维修车间布置是否合理，如不合理，应如何改进。 课题二 校正承载式车身的原则 一、基础知识 ? 在制订修复方案时应遵循以下原则： （1）反向拉拔原则。 （2）预设拉力参考点原则。 （3）“先进后出”原则。 （4）多次拉拔原则。 （5）避免过度拉拔原则。 （6）消除内应力原则。 ? 消除内应力的方法是在解除拉拔力之前，用弹簧锤在较大面积的金属板件上击打或用加热的方法使金属晶粒被激活，重新排列并松弛下来，这样金属就能真正恢复原来的状态，如图6.14所示。 二、课题实施 操作一 实践反向拉拔原则 （1）对因较小的碰撞而引起较轻微的损伤的车身，了解和分析碰撞产生的方向。 （2）对轻微损伤的车身施加一个与输入力方向相反的力实施拉拔。 （3）直至将变形的车身板件恢复原状。 操作二 实践“先进后出”原则 （1）对因较大的碰撞力度而引起较严重损伤的车身，了解和分析碰撞产生的方向和车身损坏的变形先后顺序。 （2）根据车身损坏的变形先后顺序，首先修复碰撞最后导致的那些车身损伤，最后修复车身直接碰撞点的损伤。 操作三 实践消除内应力原则 （1）对因较大的碰撞力度而引起较严重损伤的车身，在拉拔后的金属板件上用弹簧锤或修平刀在较大面积的车身上进行敲击，以消除内应力。 （2）经过碰撞后的车身不仅在变形的板件上存在大的内应力，即使是没有明显变形的区域也可能有大的内应力。 ? 因此，在拉拔后的板件并与之相关的未明显变形的板件上也需要实施消除内应力的操作。 课题三 使用车身校正设备 一、基础知识 1．传统车身修理方法与现代车身修理方法的比较 （1）传统车身修理方法。 ? 第一种是因地制宜，利用地面、物、本车或他车拖拉。 ? 第二种方法是利用撑拉机械。 （2）现代车身修理方法。 2．车身校正设备的分类 （1）微型车身校正设备。 （2）简易车身校正系统——地框式车身整形系统。 ? 地框式车身整形系统是一种简易的车身校正系统。 ① 地框整形系统的结构。 ② 固定车身的夹具。 ② 固定车身的夹具。 ? 固定车身的夹具种类很多，下面是常见的几种。 （a）带支承横管的支承夹系统。 （b）带有螺杆的万能夹具组。 ? 这种夹具的特点是车身夹钳通过螺纹与基座连接，并可调整高度 （c）套装车身定位夹具。 ? 套装车身定位夹具一般是特定车型的专用夹具，夹具上端是虎钳或是可与车身某些部件安装螺孔相固联的定位装置 ③ 动力系统。 ? 地框整形系统的动力装置是一种典型的三点式拉力系统 （3）平台式车身校正系统。 ? 平台式车身校正系统是国内修理厂家采用较多的一种车身校正设备，根据生产厂家的不同，其结构略有不同，但从整体上看它们是极为相似的，其主要特点是： ① 平台安装后不用调整水平，平台平面即为水平基准面。 ② 汽车容易利用上、下机构上下工作平台。 ③ 施力塔柱可围绕平台进行360°旋转，能对汽车进行全方位的修理，在任何方向、任何角度都可以对车身进行拉拔操作，其单个施力塔最大拉拔力可达10吨。 ④ 依靠液压系统提供设备所需动力来源，安全可靠，使用方便。 ⑤ 夹紧系统具有一次性夹紧、定位，高度可调的功能，但不可起拉伸作用。 ⑥ 配有通用的机械测量系统，可以快速、准确地将碰撞事故车损坏程度测量出来，并且可用来检查事故车修复后的准确性。 ⑦ 配有多种车型车身尺寸数据，对正确修复各种碰撞事故车提供有力的支持。 ⑧ 配有多种钣金整形夹具、工具，为维修人员提供了较大的方便。 （4）组合框架式车身校正系统。 ? 组合框架式车身校正系统与平台式车身校正系统不同的是其整个系统