车身检测与校正 宁建华 22602-模块7车身板件的更换新.pptVIP

模块7 车身板件的更换 课题一 分离车身板件 一、基础知识 1．车身板件的分离方法 ? 分离车身板件首先需要将这些焊点、焊缝除去，在除去这些焊点、焊缝之前，应先确定焊点、焊缝的位置，并将覆盖在上面的油漆或防护胶去除。 2．车身板件分离工具及使用方法 （1）传统的点焊切割器及使用。 ? 传统的分离焊点的方法是用手电钻将焊点钻掉。 （2）去点焊机。 ? 采用手电钻式去焊点的方法缺点是钻头容易在车身上打滑，操作时也不易对准焊点中心，长时间手持电钻工作会产生疲劳，所以现在多数修理厂家采用了去点焊机设备。 （3）车身锯的使用。 （4）连续焊缝的分离。 ? 对汽车车身某些连续焊缝可以使用普通砂轮机或高速砂轮机来分离。 （5）分离钎焊区域。 3．车身切割区域的处理 （1）从电焊区域磨掉焊缝或焊点留下的痕迹。用钢丝刷或扁铲刮除连接表面处的油泥、锈斑、油漆、保护层及镀锌层等。 （2）用锤子与顶铁把将要配合的板件边缘修理整平，使后面的点焊工作顺利进行。 （3）在经清理后完全暴露出来的金属表面上涂抹保护层，特别是对于一但焊接上新板件后就无法再触及的部位，应均匀涂抹冷锌漆。 4．汽车车身的焊接 ? 连接金属板件的方法大致分为两种：机械法和金属熔接法，焊接是金属熔接法的一种，其方法是对结合部位进行加热使之熔融为一体。 （1）焊接的类型。 （2）焊接的特性。 ① 焊接的外形不受限制，并且具有强韧和稳固的性质。 ② 减轻重量。 ③ 气密性和水密性良好。 ④ 改善工作效率。 ⑤ 焊接点的强度大小与操作者的技术水平高低有关。 ⑥ 如果焊接的温度太高，周围的钢板会变形。 （3）汽车车身的焊接。 ? 车身维修中，必须采用适当的焊接方法必须遵循以下原则： ① 焊接方法必须选择点焊、CO2电弧焊或MIG焊接。 ② 除了汽车制造厂指定要求使用铜焊的部位以外，其他部位不可使用铜焊。 ③ 不可使用氧乙炔进行焊接。 （4）点焊。 ? 点焊是属于压接焊的电阻焊接类，其原理是对被电极加压的叠加钢板进行焊接，以大电流通过叠加的金属板，利用金属本身的电阻产生热量，待局部成半熔融状态时加压，冷却后即结合成一体，由此可知点焊有加压、通电、保持三道程序 ? 点焊的特性： ① 焊接时间短，因为是局部加热，几乎不会发生变形。 ② 特别适合薄钢板的焊接。 ③ 操作者不需要很熟练的经验。 ④ 因为需要大电流，电缆直径较大，点焊机的重量较重。 ⑤ 因为是在母材的重叠面结合，所以很难以外观判断接合状况的好坏。 （5）CO2-MIG焊接。 ? CO2-MIG焊接是属于熔接焊中电弧焊接类的一种，焊接的原理是以焊线为电极，使电极和母材之间产生电弧（放电），再利用电弧产生的热能将焊线和母材熔化而结合成一体。 ? CO2-MIG焊接也被称为短路电弧焊接法，它是以独特的熔滴移行形态焊接。 ? CO2-MIG焊接的特性： ① 产生的变形和熔穿情形较少，所以能实施薄钢板的焊接。 ② 焊接后的强度和外观会稍微受工作者的技巧影响。 ③ 熔融金属的温度低，所以金属流动的情况少。 ④ 焊渣较少，可省略除焊渣的作业。 ⑤ 因为使用气体隔离，所以不适合在有风的区域作业。 （6）焊接时安全防护用品，如图7.19所示。 二、课题实施 操作一 车身板件分离：更换前轮罩 1．断开电瓶地线，拆除下列零件 （1）包括发动机在内的前悬架。 （2）发动机盖和铰链。 （3）前保险杠。 （4）散热器。 （5）冷凝器。 （6）大灯。 （7）散热器保护栅板。 （8）发动机盖拉索。 （9）扬声器。 （10）转向机壳。 （11）电瓶。 （12）发动机盖有关附件。 （13）真空助力器。 （14）膨胀箱。 （15）玻璃水储液罐。 （16）前翼子板。 （17）前门。 （18）仪表板。 （19）挡风玻璃。 （20）脚踏板支架。 （21）前座椅。 （22）前门内侧附件。 （23）地板隔音垫。 （24）地毯。 （25）熔断器、继电器板。 （26）前部线束。 （27）刹车管。 （28）燃油泵。 2．拆轮罩 ? 去除前轮罩与车身接合处的密封剂、填充剂，按规定路线分离点焊点。 （1）分离散热器框架下横梁合板与散热器框架下横梁接合处，然后拆下合板 （2）分离散热器架下横梁与前纵梁结合处，按箭头分离焊点。 （3）分离散热器与前纵梁结合处，按虚线分离焊点。 （4）分离前轮罩与散热器框架及散热器框架下横梁结合处，按虚线分离焊点。 （5）分离前轮罩与散热器结合处，如图7.24所示，按虚线分离焊点。 （6）分离前轮罩与电瓶支架结合处，如图7.25所示，按虚线分离焊点。 （7）分离前轮罩左侧减震器支架结合处，如图7.26所示，按箭头所指虚线分离焊点。 （8）分离前轮罩与前围下板及前围板结合处，如图7.27所示，按虚线分离焊点。 （9）分离前