引气部件原理以与故障分析_.docVIP

引气部件原理以及故障分析 发动机引气系统图0104370012341157 一: 引气调节部分 原理: 打开:BAR把来自发动压气机机的引气，调节到24PSI左右的基准压力，提供给PRSOV作为控制气流。控制气流进入A腔，控制作动器克服弹簧力打开到开位 关闭: 调节作动器感压管路通到预冷器下游的一个压力开口。下游压力上升，进入调节作动器B腔的压力加上弹簧力与A腔的基准压力平衡,往关的方向 开关保持:随着上下游压力的互相影响，活门会根据调节作动器B腔压力的改变而开大或者关小，从而保持下游压力稳定在36—52PSI 引气调节部分名称 部件组成: 部件失效引起的现象 备注 BAR BAR 220PSI超压电门 如果电门低于220PSI失效会导致引气跳开,此时引气压力为0 如果高于220PSI不能跳开,则失去了其应有的超压保护功能. 机械锁定电磁阀; 如果电磁阀失效在关闭位,则BAR没有控制气输出,所以PRSOV不会打开,没有引气压力. 可以通过开关发动机引气电门来听BAR电磁阀的声音来判断电磁阀的好坏 压力释放活门 当释放活门低于28PSI就失效漏气时,会导致控制气路压力损失,造成PRSOV开度过小或者关闭,从而引气压力低或没有引气压力. 当压力调节器失效时,压力释放活门可以用于防止损坏PRSOV,当压力超过28PSI时释放压力 基准压力调节器