交通宁静化策略.ppt

* 交通宁静化实施策略 ——以无锡市太湖 新城为例 * 主要内容 交通宁静化的定义 交通宁静化的措施与目的 交通宁静化的发展 以无锡市太湖新城为例的宁静化实施策略 结语 * 一、交通宁静化的定义 1 定义 通过系统的硬设施（如物理措施等）与软设施（政策、立法、技术标准等），降低机动车对居民生活环境的负效应，改变鲁莽驾驶为人性化驾驶行为，改善行人及非机动车环境，使道路的各种功能得到协调发展，以期达到交通安全、宜居。 * 二、交通宁静化的措施与目的 1 措施 包括路拱、加高路口、环形道、减速带、窄点、表面设计、一条或两条支路道路封闭、交通岛或行人安全岛、可驶上的路肩等。 2 目的 达到降低车速、减少车流量、减少交通冲突、减少对环境影响、合理分流、有效组织交通的目的。 * 三、交通宁静化的发展 1、交通宁静化的理念最早出现于20世纪70年代荷兰的“生活庭院道路”。 该理念由于将“居住区内街道应以行人和生活优先”的思想付诸于实际而受到关注。后来它又在德国、丹麦、英国等国家得到了长足的发展，形成了与其它诸多方法兼容和规划。 * 2、在德国，从1970 年后期开始，在“生活庭院”共享街道中又引入了车速度缓冲带，隔断路幅调节设施的道路限速装置，进行了全新的尝试，随着上述抑制汽车的理念不断得到推广，交通宁静化逐步从局部地区的实践，演化为城市区域整体的规划思想。 3、英国于1982 年开始全面实施的城市安全工程，以比较宏观区域为对象，实施了包括行人过街、交通控制、主要集散街道、交通限速等等措施，尽量通过降低成本的手段来考虑交通安全对策。 * 4、德国从1985 年开始引入“分区30”的控制策略。 该方案以干道道路围成的区域为相对独立分区，只通过在分区出入口处树立标识的方法，将区内道路交通限定在30km/h 以内，同时在有必要的路段导入了车速缓冲带、隔离栏等限速度装置。 * 无锡市国际社区与现代社区建设规划图（2011~2013 年） * 四、宜居城目标下的交通宁静化实 施策略--无锡市太湖新城为例的 1 宜居城和宜居社区 1.1 宜居城 宜居城是“宜居城市”的简称，是指经济、社会、文化、环境协调发展，能够满足居民物质和精神生活需求，适宜工作、生活和居住的城市。 1.2 宜居社区 在可持续发展理念、人类需求层次理论和人居环境科学的指导下，以居民为本，以不断提高和丰富居民生活质量，不断提高居民对社区需求满意度为目的指向的环境优美、交通便利、服务完善、治安良好、邻里关系协调、管理有序、居民具有归属感、居民满意动态发展社区。 * 2 无锡宜居社区建设行动 无锡市将宜居社区作为宜居城建设的主要载体之一，近期规划建设4 个国际社区，推进居住形态的高端化、国际化，树立宜居城市建设的示范和标杆；建设10 个宜居示范社区，改善社区的生态环境、安全性、舒适度、文明程度，推进城市宜居水平的提升。 * 3 太湖新城的交通宁静化的管制措施 3.1 基本路段机动车速度管制措施 （1） 法规限制——利用限速标志限制车速。通常限制车速的范围低于30km/h。 （2） 曲线行驶——利用交通工程措施，迫使车辆曲线蛇行，以致减速。主要方法有建设回转车道、路中设障使道路错位等方法。 （3） 给车辆冲击、震动——通过车轮的声音和振动来提醒驾驶员将处于危险状态中。按设施大小主要分为减速垫、减速带、减速台和凹凸路面等方法。 * （4） 路段瓶颈化——在路段中间突出路牙或绿化带，使道路边线向中间延展，以降低通行车速与车流量。主要有车道瓶颈化和管制路边停车等方法。 （5） 利用视觉效果——利用三维立体图案给驾驶员形成极具“障碍感”的视觉冲击，提醒减速慢行。主要方法有设置立体减速垫、立体斑马线等，并结合彩色铺装等方法。 * 3.2 交叉口机动车速度管制措施 （6） 中央环岛——在道路交叉口设置环岛，让机动车低速绕过环岛。 （7） 交叉口瓶颈化——在交叉口处突出路牙或绿化带，使道路边线向中间延展以缩窄进、出口道宽度，缩短行人过街时间。 （8） 人行横道凸起——抬高人行横道区域，在其表面施划人行横道标线，两端无障碍设计。 （9） 交叉口路面凸起——抬高整个交叉口区域，所有方向均设斜坡与正常道路交接，其高度通常接近人行道高度。