江夏区文华路—弘志街交叉口箱涵改造工程施工设计.docVIP

江夏区文华路～弘志街交叉口箱涵改造工程 施 工 方 案 武汉市江夏区市政建设总公司 2012年5月20日 目 录 一、编制依据及原则 1.编制依据 2.编制原则 二、工程概况 2.1概况 2.2场地地质条件 2.3主要工程数量 三、施工部署 四、施工计划 五、施工准备 5.1施工准备 5.2与相关单位的协调 六、施工方案及方法 6.1 围堰截流 6.2 钻孔灌注桩 6.3 承台、系梁 6.4 墩柱 6.5 桥台、背墙、耳墙 6.6 现浇箱梁 6.7 附属工程 6.8 伸缩缝 七、质量目标、质量保证体系及措施 八、雨期施工措施 九、工期保证措施 十、安全施工管理措施 十一、文明施工及环境保护措施 附表： 钻孔桩施工工艺流程 1、项目组织机构 2、质量保证体系 3、文明施工、环保体系 4、安全保证体系 劳动力安排计划表 施工机械配备计划 临 时 用 地 表 施工总平面图 施工进度计划横道图 一、编制依据及原则 1.编制依据 江夏区文华路～弘志街交叉口箱涵改造工程施工设计图、招 标文件及答疑等。 《城市桥梁施工及质量验收规范》（CJJ2-2008） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007） 《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006） 《城市道路设计规范》（GJJ37-90） 现行国家相关法规及政策 施工现场踏勘所获得的资料 我单位施工能力技术装备和类似工程施工经验。 2.编制原则 根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 合理布置施工平面，尽量减少工程损耗，降低生产成本。 采用流水平行作业法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。 二、工程概况 2.1概况 本桥位于湖北省武汉市江夏区纸坊城区文华路与弘志街路口。该路口现状为文华路中心为一宽约15m的绿化带，绿化带顶面高出文华路行车道约0.35m，绿化带下为2-5.5×4m盖板涵，该涵为城市生活污水排泄通道。 本次交叉口改造工程施工内容为：拆除改造范围内原有绿化带，连通弘志街，形成主干路与次干路平交，采用钢筋砼刚架桥跨越既有盖板涵，该桥建成后，弘志街能横穿文华路，并使路口具备左、右转通行功能。 该桥设计起点为K0+084，桥梁设计终点为K0+151.600（自定义里程），采用1-14.8m刚架桥，桥全长18m，总横长67.6m。 上部结构之刚架身：顶板厚0.75m，边墙厚1.6m，采用C45钢筋混凝土（抗渗等级W8）现浇。桥面系：桥面铺装10㎝厚C40水泥混凝土+8㎝沥青混凝土。 下部结构：采用钻孔灌注桩基础（摩擦桩），桩基直径为1.2m，基底要求嵌入中风化泥岩不小于3m。灌注桩采用C35混凝土。 普通钢筋采用HRB335级钢筋及HPB300级钢筋。直径大于或等于25㎜的钢筋采用机械连接方式接长，接头等级为Ⅰ级，其技术标准应符合JGJ107-2003、JGJ108-96及JGJ163-2004的有关规定。 2.2场地地质条件 拟建场地位于文华路与弘志街交汇处，场地地势平坦，底面标高为21.12～22.09m，地貌单元属长江Ⅲ级阶地。 根据钻探资料，并结合室内土工实验成果综合分析，该地地层为以下几层： 第①层：杂填土（Qml） 主要由碎石、粘性土组成，碎石为石英砂岩、建筑垃圾等，粒径10-15㎜，局部碎石直径大于110㎜，结构较松散，土质不均，堆积时间小于10年，土石分为Ⅰ类松土，层厚10.5～11.5m。 性能评价：新近堆积，不宜作为拟建物基础持力层。 第②-1层：强风化泥岩（S） 灰黄色，强风化，节理裂隙发育，岩石风化呈半岩半土状，层顶埋深10.5～11.5m，土石分级为Ⅲ类硬土，层厚2.3-3.5m。 性能评价：强度较高，但厚度较薄，且性质不稳定，不可作为拟建物基础持力层。。 第②-2层：中风化泥岩（S） 灰青色，中风化，泥质结构，薄层状构造。节理裂隙发育，岩心较完整，呈短柱或块状，土石分级为Ⅳ类软石。层顶埋深13.5-14.8m，最大揭露层厚10.5m。 性能评价：强度高，可作为拟建物基础持力层。 2.3主要工程数量 （1）钻孔灌注桩 42根 （2）桥塔身 1341.86m3 （3）桥面铺装沥青砼 1216.75㎡ （4）桥面铺装水泥砼 1216.75㎡ （5）桥面伸缩装置 36m （6）钢筋笼 154.321t （7）桥身钢筋 246.11