武广客专信号施工设计.docVIP

新 建 铁 路 武广客运专线信号工程株洲至衡阳 (DK1619+459至DK1714+688) 施工组织设计 编制依据 （1）武广客运专线招标文件； （2）武汉工程综合试验段站前施工组织设计方案； （3）铁道第四勘察设计院提供的总体设计方案； （4）2008年3月1日，武广公司下发的 《关于武广客运专线工程建设的有关要求》 （5）2008年4月16日，武广公司下发的《指导性施工组织设计（修编）》。 编制范围 武广客运专线株洲至衡阳：DK1619+459---DK1714+688 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 武广客运专线株洲至衡阳：DK1619+459---DK1714+688段共计95.229Km,包括1个车站、6个中继站。区间信号点101个，分割点116个，轨道区段217个；新衡山站信号机14架，正反向进站4架，出发8架，调车2架;道岔11组。 其中信号系统与通信和计算机网络一体化；列车运行控制采用一级连续速度模式，采用无绝缘连续编码轨道电路和GSM-R进行列车与地面之间的信息交换；系统兼容性强，能与既有线的信号系统兼容，满足不同速度的列车共线混及上、下高速线；接地系统采用全线贯通接地铜缆，车站（中继楼）集中接地，提高了系统的稳定性。 信号系统主要由列车运行控制系统、车站联锁系统、行车指挥调度系统及信号集中监测系统构成。其中，列车运行控制系统采用ETCS-2级并兼容CTCS-2级制式，系统满足300km/h的高速运营和正向3min运行间隔的设计要求；车站采用计算机联锁系统，联锁功能满足铁道部有关运营的要求；全线设CTC系统，实现对客专正线各车站的调度集中控制，调度中心设于武汉；全线设信号集中监测系统，对列控和联锁设备及信号基础设备进行实时监测。 3.2主要工程数量(按初步设计投标数量) 工程数量为初步设计的估计数。  主要工程数量 序号 项 目 单位 数量 备 注 1 电源设备 套 7 2 联锁设备 套 1 3 轨道电路设备 套 226 4 列控中心设备 套 1 5 RBC设备 套 1 6 信号（含应答器）电缆 根据设计具体数量定 施工总体方案 4.1施工组织机构及施工队伍的分布 4.1.1施工组织机构 项目的组织结构对于项目的管理实施具有很大的影响，考虑到本项目规模较大，技术含量高，且工期相对较短，因此需大量的专业技术及管理人员。 信号项目部组织结构如下图所示 主要人员配置 项目部施工人员配置 门部 岗位名称 人数 备注 施工项目经理部 项目经理 1人 张亚生 项目总工 1人 李长兴 项目主管工程师 3人 柴立军、付余、王辉 调度员 1人 孙建奇 安全工程师 1人 于骞 质员工程师 1 人 李长兴（兼） 物资机具员 2人 梅立平、贾洪涛 综合管理员 1人 白立柱 4.1.2施工班组的分布 我项目部负责株洲－衡阳DK1619+459---DK1714+688段信号系统设备的安装、调试。 4.1.3职责划分 （1）项目经理：张亚生 全面负责整个工程的生产、安全、质量和工期，负责项目部人员的调配及内外关系的沟通； （2） （3）安全工程师：于骞 负责本工程的施工安全，制订具体的安全保证措施，经常到各施工点进行施工安全检查，发现问题及时向项目经理汇报并处理； （4）质量工程师：李长兴（兼） 负责本工程的施工质量，制订具体的质量保证措施，经常到各施工点进行施工质量检查，发现问题及时向项目经理汇报并处理； （5）设备主管：贾洪涛　全面负责该工程所需的设备、施工机械、仪器仪表的供应和维护工作，保证设备、仪器仪表的质量； （6）物资主管：梅立平 按照工期的要求，保障物资的供应，保证进货质量，及时与公司物资主管沟通； （7）综合管理员：白立柱 负责后勤供应等工作； （8） 4.1.4施工进度的安排 按照武广公司对工期的整体要求，结合施工设计图纸和设备的供应时间进行计划安排。我们做如下工期计划安排（见下图）：计划施工进度横道图见附表 4.2施工用电 整个工程施工过程中，我方将根据车站提供的电接驳点，严格按照相关部门关于现场用电的管理办法，进行使用。具体管理措施如下： （1）从现场箱式变电箱接至分电箱的接电工作，要经现场主管单位同意后方可进行，严禁私自接电，并签订现场用电协议。 （2）分电箱内如有舱位不足，我方将提前向主管单位提出申请，经主管单位同意后方可接线。 （3）在引出点装上电表进行计量，由供电主管单位统一管理，费用我方承担。 （4）电工操作人员要具备本市劳动局的特殊作业操作证以及建管办的电工资格证，具备全面的安全供电用电知识，能认真的执行各项安全制度和检查维修制度，确保系统的正常运行，确保电缆、导线、电箱、开关、灯具以及各种用电