《地下工程热点讨论》.ppt

“地下工程”当前热点分歧问题的讨论 北方交通大学 王梦恕 当前存在的26个主要热点分歧  1. 为什么用复合式衬砌做为地下工程的首选结构形式。当前还出现的有喷锚支护结构、减薄衬砌结构、临时初期支护加整体模筑衬砌结构等，以及盾构施工的管片圆形衬砌、压缩混凝土衬砌等。 3、衬砌背后空洞的分析，允许有空洞，拱套拱的传力是正确的，锚杆法的计算是点接触算法，不是面接触的算法，如何规范空洞的范围和大小，对验收也有很大的指导意义。  而埋深较浅的南岺隧道，曲于按以排为主的设计，地表多处凹坑出现，最大水压为0.3Mpa左右，如何考虑。所以，衬砌考虑水压力的计算公式如何确定？岩溶地区隧道结构的受力如何计算？ 7、城市地铁区间和车站的防排水原则是什么？抗浮的两个办法如何选择？全包、半包的优缺点，是否全部堵死，做到和盾构管片所要求的（但未做到）滴水不漏，抗拔桩能否不做？埋设盲管是否可以代替（广州公园前车站456m长，用盲沟排水）。 8、围护结构和侧墙之间设剪力筋是否对？应做到两层之间剪力为零。可实现不渗不漏，剪力筋的设置是错误的。 16、地下工程结构型式的研究非常重要： ①??? 为什么不推荐三拱两柱或二拱单柱结构而在地铁5号线改为外支护（一次支护）单拱大跨，内衬砌連拱。 ②??? 为什么不在公路隧道推荐双連拱隧道，尤其长度不易超过400M，这种结构较易开裂，对多连拱隧道也应限制。 ③??? 为什么推荐分离式隧道加横通道组成的地铁车站模式。 ④??? 隧道的净距多少合适？ 附件 1： 北京地铁浅埋暗挖施工技术的特点 一、具有独特的设计、施工和量测信息反馈的工程特点： 二、创新和发展了复合式衬砌施工技术、并首次用在地铁工程之中； 三、研究、创新了先进的劈裂注浆方法坚固地层。 四、设计了新形式的钢筋网构拱架，在国内外均属首次大规模应用： 五、小导管超前施工是稳定工作面，通过各种复杂不良地层的独特技术 。 六、找到了一整套能人为控制地表下沉的方法。 七、建立了一整套变位监测系统，使施工的全过程处于严格的监测控制之中避免了过去盲目施工的局面。 八、丰富和发展了新奥法。 九、创新了一整套适合北京城区的不同跨度的支护方法、施工方法、施工原则和管理方法 。 1、创造了变大跨为小跨的经济开挖方法，如中隔墙台阶方法，单侧臂，正台阶法，在国内外未见到这种提法。 2、创造了18字的施工原则：管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测。 结 语： “北京地铁浅埋暗挖施工技术”具备独特性、经济性、先进性及广泛的适用性，为城市地铁的修建开辟了一条新路。  附件2 46条复合衬砌设计、施工的流程要点 一、总则 1、复合衬砌是指锚喷作初期支护，模注混凝土做二次衬砌（二层间根据需要可设置防水层）的一种永久性承载结构。锚喷支护是锚杆、喷混凝土、钢筋网、钢拱架共同组成的多种支护的简称。通过工程类比、理论计算和现场监控量测来确定支护衬砌设计参数和两层衬砌施作时间，达到既利用、加固围岩，又充分发挥围岩和衬砌的承载能力。 2、施工前应做好隧道工程地质（包括必要的岩石物理力学指标）和水文地质勘测工作，并按铁路隧道围岩分类确定围岩等级。在施工过程中，再根据实际地质情况进行补充和修正，并按流程图进行控制。 3、设计时，要选择合理的断面形式、结构参数，开挖方式和作业循环。 4、用钻爆法开挖时，应采用光面爆破或预裂爆破；尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖，条件许可时，宜采用大断面开挖； 围岩自稳时间较短时，应采用强度高、早期刚度大的初期支护，初期支护必须紧跟工作面，并尽快作仰拱，必要时还需采取措施预先加固围岩。 5、复合衬砌的设计与施工应密切配合，做到安全可靠，经济合理；复合衬砌施工应做好施工管理、质量检查和现场监控量测工作；根据量测信息，应及时确认或变更设计和施工方法；施工前应对操作人员进行培训和考核。 二、复合衬砌的设计 6、复合衬砌宜在Ⅰ－Ⅳ类围岩各种断面的铁路隧道及在有特殊要求的Ⅴ类围岩中使用。 7、复合衬砌的设计参数应按围岩类别、工程地质和水文地质情况、埋深及隧道跨度等用工程类比法参照表一确定，也可采用理论方法验算。在长大或特殊隧道，还要根据量测信息反馈以确认或修改支护衬砌设计参数。 8、复合衬砌应按照下列规定设计： ⑴　初期支护和二次衬砌按不同的受力状态设计，初期支护允许产