《湖南万通汽修学校，国产轿车发动机电控系统检修图册第14章切诺基电控2》.doc

三、 控制执行装置 切诺基越野车的控制执行装置包括：汽油泵继电器、自动切断（ASD）继电器、自动怠速（AIS）步进电机、镇流电阻旁路继电器、喷油器、点火线圈、散热风扇继电器、空调离合器继电器、恒速控制电磁线圈、交流发电机励磁、排放维修提示灯、交流发电机灯、转速表、串行数据通讯接口（SCI）输出信号、CCD线束等。 当发动机工作时，各种传感器及开关信号输入发动机集中控制器ECU后，按照微机的预编程序和有关数据，经计算和判断，适时地输出控制信号，控制各种执行器的动作，以达到精确控制发动机在各种工况下进行工作。 1．自动切断（ASD）继电器 微机输出控制信号后，控制自动切断（ASD）继电器搭铁电路，从而控制向汽油泵、喷油器和点火线圈提供电源的电压。其自动切断继电器电路如图14-36所示。 图14-36 自动切断继电器电路 当点火开关处于接通位置时，微机控制接通ASD继电器搭铁电路，自动切断继电器线圈电路被接通，使继电器触点闭合，从而接通蓄电池向点火线圈和喷油器的供电电路。此时由于微机接通ASD继电器搭铁电路，同时也接通了汽油泵继电器线圈电路，使汽油泵继电器触点闭合，使汽油泵工作。 当点火开关处于“接通”或“起动”位置时，微机使ASD继电器搭铁的同时，将监视曲轴位置传感器的输入信号。如果微机3S内未接收到该输入信号，微机将切断ASD继电器线圈的搭铁电路，使自动切断继电器和汽油泵继电器触点打开，切断点火线圈、喷油器和汽油泵电源电路。 ECU可由ASD传感器处检测自动切断继电器的通断情况，ASD传感器还可以检测自动切断继电器电路工作和故障情况。 2．交流发电机励磁 微机输出控制信号，控制交流发电机励磁，使发电机的输出电压保持在13.4~15V。发电机各接线柱的情况如图14-37所示，微机控制发电机励磁电流如图14-38所示 图14-37 交流发电机各接线柱的情况 图14-38 控制交流发电机励磁电路 当发电机正常工作时，其励磁电路为：发电机“+”→自动切断继电器→发电机磁场接线柱B→磁场绕组→磁场接线柱C→ECU发电机励磁接线柱20→大功率管→搭铁→发电机“-”。在自动切断继电器触点闭合时，只要微机控制大功率管构成发电机磁场搭铁，就接通了磁场电路；大功率管截止，就切断磁场电路。 如果微机检测到发电机的输出电压低于规定电压值（表14-1）。微机就会使磁场电路搭铁的相对时间增长，即大功率管的相对导通率增大，平均励磁电流增大，形成较强的磁场，提高发电机的电压或增大发电机的输出；如果检测到发电机的输出电压高于规定值，微机就会使磁场搭铁的相对时间缩短，即大功率管的相对导通率减小，减弱发电机磁场，使发电机电压降低，通过微机控制，使发电机输出电压始终保持在规定值。 表14-1 交流发电机输出电压技术条件 环境温度（℃） 电压范围（V） 环境温度（℃） 电压范围（V） -40~6.7 14.5~15 26.7~60 13.25~14.37 -6.7~26.7 13.87~15 60~71.1 13.25~13.75 当发动机怠速运转时，如果发电机电压过低，微机就会通过控制发电机励磁电流和通过提高怠速控制发电机转速从而控制发电机的充电率。 3．镇流电阻旁路继电器 当发动机大负荷或节气门全开时，微机输出控制信号，控制镇流电阻旁路继电器线圈的搭铁电路，使镇流电阻被旁路，提高向汽油泵的供电电压，达到提高汽油泵转速、增加泵油量的作用。 镇流电阻实质是降压电阻，发动机在一般工况下，汽油泵电路通过它时，可用来降低汽油泵的工作电压，以减少汽油泵运行期间的噪声。镇流电阻安装在发动机右侧的内围板上，如图14-39所示。 图14-39 镇流电阻 镇流电阻旁路继电器安装 在电源分配中心盒外的连接支架上，如图14-40所示。 图14-40 镇流电阻旁路继电器安装位置 一般情况下，当发动机在大负荷或节气门全开状态下，以及起动状态时，微机输出的控制信号通过镇流电阻旁路继电器线圈的搭铁电路，使继电器常开触点闭合，将镇流电阻旁路。此时电源电压经镇电阻旁路继电器直接向汽油泵供电，以提高汽油泵的电压，使汽油泵以较高的转速运转，提高泵油量，以补偿此时所需较多的汽油量。 4．散热器风扇继电器（4.0L发动机） 在4.0L发动机上，设置了一个冷却风扇，又称辅助风扇。该风扇由微机进行控制。微机根据发动机冷却液温度传感器输入的信号或空调器是否工作，适时地控制散热风扇继电器，以控制散热风扇工作。 散热器风扇继电器的工作电路如图14-41所示。 图14-41 散热器风扇继电器工作电路 微机根据发动机冷却液温度传感器输入的信息控制冷却风扇电机。当冷却液温度达到1