基于单片机的智能交通灯管理系统设计.doc

基于单片机的智能交通灯管理系统设计 摘 要 智能交通灯管理是一种既简单又有效的控制方式，可以缓解城市道路压力，对于城市交通的安全与畅通起到了积极的作用。本设计利用单片机AT89C51作为核心元件，实现了通过信号灯对路面状况的智能控制，从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。 本文设计的模拟交通灯系统由单片机硬/软件系统、两位8段数码管、LED灯显示系统和复位电路控制电路等组成，本设计除了有信号灯状态控制能实现基本的交通功能，还增加倒计时显示提示，基于实际情况，又增加了紧急状况处理和通行时间可调这两项特殊功能。较好地模拟了交通路面的控制。系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点，有广泛的应用前景。 关键词：交通灯；单片机；数码管 目 录 一、 引言 1 （一） 交通灯的发展及应用 1 （二） 设计的背景及意义 1 二、 单片机交通控制系统的设计 3 （一） 设计思路 3 （二） 单片机交通控制系统方案的比较、设计与论证 3 三、 单片机交通控制系统总体设计 5 （一） 单片机交通控制系统的通行方案设计 5 （二） 单片机交通控制系统的功能要求 6 （三） 单片机交通控制系统的基本构成及原理 7 四、 智能交通灯控制系统的硬件设计 8 （一） AT89C51单片机简介 8 （二） AT89C51单片机的主要特性 8 （三） 主要引脚功能 8 （四） MCS—51的中断源 12 五、 系统硬件总电路构成及原理 14 （一） 系统硬件电路构成 14 （二） 系统工作原理 14 （三） 其它硬件介绍及连接 14 六、 系统软件程序的设计 18 （一） 程序主体设计流程 18 （二） 理论基础知识 18 （三） 子程序模块设计 20 七、 系统的软件调试 25 （一） TKS仿真器 25 （二） 集成开发环境KEIL 25 （三） 系统软件调试 26 设计小结 27 参考文献 28 致谢 29引言 交通灯的发展及应用 目前红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段，但这一技术在19世纪就出现了。 1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红、蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行，这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两色以旋转式放行玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。1869年1月2日，煤气大爆炸，使警察受伤，遂被取消。 1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。 1918年，出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，死机遇红灯时按一下喇叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯在行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。 信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定：绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标致禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法的正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车先后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口[1]。 设计的背景及意义 随着经济的飞速发展，社会对道路交通的需求日益增长。从20世纪50年代起，世界发达国家和地区大力发展交通道路基础建设，促进了道路交通的快速发展。在大陆交通发展的同时，随之也产生了许多负面效果，例如交通堵塞以及由此导致的交通污染和交通事故频发等严重问题。道路基础设施增加依然无法满足交通运输量的增加，交通问题成为困扰各国的难题。 早在上世纪70年代，英国道路研究实验室研究发现，英国的一个大约拥有100个交叉路口的城市，每年由于车辆拥堵引起的经济损失就达400万英镑。在东京，所有的主要交通干道由于车辆延误造成的经济损失达2亿美元[2]。 近年来，我国道路建设有了很快发展，但同时交通工具也日益增加，这样对交通道路的基础设施建设就有了越来越高的要求。而在通常情况下，道路的各种情况制约了经济的发展，尤其是现有交通管理系统已经不能适应道路交通情况的变化情况，我国很多城市由于交通拥堵造成了巨大的经济损失，百万人口的大城市平均每年因交通情况产生