汽车舒适与安全系统检修 张军 19939项目九信息通信系统的检测与设定新.pptVIP

项目九 信息通信 系统的检测与设定 一、项目要求 二、相关知识 （一）汽车电子显示装置 汽车上使用的显示装置主要有以下几种：发光二极管（LED）、真空荧光显示屏（VFD）、液晶显示屏（LCD）、场致发光屏（DCEL）、阴极射线管（CRT）。 1．汽车电子显示装置的组成及工作原理 （1）发光二极管（LED） 发光二极管最简单，应用最广泛，在很大程度上已代替了过去仪表板常用的白炽灯泡，如图9-1所示。 发光二极管是一种固态发光元件，体积小，结构简单，使用寿命可达50?000 h，能在较低的外加电压下（如5 V），发出相当亮的光。 由于发光二极管正向电阻很小，因此必须使用串联电阻器，以限制其电流。 当以1.5～2.0 V的正向电压加到二极管上时，二极管导通。 二极管的光线辐射形状取决于管壳的材料，若管壳是透明的，二极管的光辐射角度很小；当管壳半透明时，光线散射，其辐射角度较大。 由于管壳起到透镜的作用，因此可利用它来改变发光形式和发光颜色，以适应不同的用途。 单个PN结用环氧树脂封装成半导体发光二极管；多个PN结可按特点、段式或矩阵式封装作成半导体数码管和点阵显示器，如图9-2、图9-3所示。 二极管的发光强度取决于通过二极管的PN结电流的大小。 红色光的范围为7?000～9?000 ?A，其相应色泽从粉红到栗色。 如在砷化镓中掺入杂质，还可使二极管发出黄光、绿光，常用的有红色、橙色、黄色和绿色。 当以反向电压加到二极管上时，二极管截止，不再发光，它能在极短的时间（0.5 ms）内通断。 发光二极管还常用作汽车仪表上的警告指示灯。 发光二极管的缺点：其通过调制二极管电流调制光的输出，亮度较强时，需要相当大的电流，功率消耗较大；亮度较低时，在阳光的直射下很难辨认，且难以实现大屏幕显示。 （2）真空荧光显示屏 真空荧光显示屏是一种主动显示系统，使用寿命长，色谱宽，易于和控制电路连接，环境温度适应性强，可改变显示亮度，适用于显示数字、单词和柱状图表等，但因封装在玻璃壳内而容易震碎。 真空荧光显示器由真空玻璃盒、热阴极、栅极和荧光屏组成，如图9-4所示。 恒定电压作用于阴极（灯丝）上，当它被加热到600℃左右，其表面释放出热电子，因栅网和阳极都有较高的正电位，因而使自由电子加速，通过栅网射向阳极。 阳极上的荧光物质因电子冲击而受激发光。 阳极由不同的笔划段组成，在数字电路的开关控制下能显示不同的字母和数字，如图9-5、图9-6所示。 真空荧光装置显示图形有2种方式，即7笔划段和14笔划段。 14笔划段能显示全部字母和数字。 （3）液晶显示屏 液晶是一种有机化合物，在一定温度范围内，既具有液体的流动性，又具有晶体的某些光学特性。 液晶显示屏是一种被动显示装置，具有显示面积大、耗能少、显示清晰、通过滤光镜可显示不同颜色、在阳光直射下不受影响等特点，应用十分广泛。 液晶显示与发光二极管、真空荧光显示的主要区别是发光二极管和真空荧光显示在电源的作用下自己能发光，液晶显示本身不能发光，只能起到吸收、反射或透光的作用，因此液晶显示装置需要日光或某种人造光线作为外光源。 液晶显示本身没有色彩，只是靠液晶元件后面的有色透光片形成色彩，透光片通常采用荧光液着色，当光线通过时能形成所需要的色彩。液晶显示利用偏振光的特性成像。 正常的光线包括多平面震动的波，如果让光通过一个有特殊性能的偏振滤波物体，则只有与滤波器轴同一平面的震动电波能够通过，其余大部分波受阻不能通过。 液晶显示屏的结构如图9-7所示。 液晶显示屏显示板的结构如图9-8所示。 前玻璃板的内表面涂有几层金属，用于显露符号笔划的形状，后玻璃板上也涂有金属。 金属层为导电透明的材料，兼作电极。玻璃板中间夹着长杆状向列形分子组成的液晶，厚度为10?m，四周密封。 两块玻璃板的外侧为两块偏振滤波片，它们的轴成90°，上面装有电源接头和通往每个笔划的接头。 当低频电压作用于笔划段上时，它受激而成为受光体或透光体。 液晶显示装置可分为动态散射、扭曲向列和二向色3种类型，目前汽车上广泛采用的是扭曲向列型液晶显示装置。扭曲向列型显示装置结构如图9-9所示。 （4）场致发光屏 场致发光装置也是一种固态元件，其结构和液晶显示装置类似，只是其活性材料用硫化锌层代替了液晶层。 这种装置具有和液晶显示装置一样的很多优点，不同的是它在电场作用下能够发光，而不像液晶显示装置要依赖于反射光。 因此，在无外部光照条件下也可使 用。 场致发光也可产生多种颜色，其电源可以是交流的，也可以是直流的，但通常用直流电。 直流场致发光板常用来为液晶显示装置提供背光。 （5）阴极射线管 仪表板使用单独的整体目视显示装置（VDU