汽车机械基础 李东兵 李亚杰 项目二 汽车构件力学分析新.pptVIP

在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 图2-71 切应力分布规律 式中，P为截面上任一点到中心的半径；Pmax为截面最大半径，Pmax=R；τp为半径为p处的切应力；τmax为最大半径处的切应力。 （3）最大切应力的计算 式中，Mn为截面扭矩；R为圆轴截面半径；Ip为横截面对圆心的极惯性矩，是一个与截面形状和尺寸有关的几何量，它能反映截面的抗扭能力。令 Wp=Ip/R，则有 式中，Wp为抗扭截面系数。 工程上，轴的截面形状通常采用实心圆和空心圆两种，如图2-72所示。 图2-72 轴的截面形状 ① 实心圆截面 ② 空心圆截面 4．轴扭转时的强度计算 四、梁弯曲的强度分析 1．平面弯曲的概念 汽车上有一些构件受载荷作用后发生弯曲变形，如汽车钢板弹簧、汽车横梁（见图2-74）。 图2-74 汽车横梁 当梁上的横向外力均作用在纵向对称面内时，梁的轴线则在纵向对称面内弯曲成一条平面曲线，这种弯曲变形称为平面弯曲，如图2-75所示。 图2-75 平面弯曲 2．梁弯曲的内力 （1）梁的类型 按梁的支座形式不同可将梁分为三类。 ① 简支梁 ② 外伸梁 ③ 悬臂梁 ? 图2-76 梁的类型 作用于梁上的荷载，可以简化为以下三种形式。 ① 集中力 ② 集中力偶 ③ 分布荷