沥青路面与水泥混凝土路面施工.ppt

小型机具工艺是水泥混凝土路面施工技术方式中传统的施工方式，其技术简单成熟，施工便捷，不需大型设备。实践证明，小型机具方式使用的好，振捣密实时，同样可建造出相当经久耐用的水泥混凝土路面，对于小型工程规模比较经济适用。 水泥混凝土路面小型机具施工工序为：(1)选择拌和场地；(2)备料和混合料配比调整；(3)测量放样；(4)基层检验和整修；(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)；(6)拌和混凝土；(7)运输混凝土；(8)摊铺混凝土；(9)振捣混凝土；(10)提浆、刮平；(11)铺放过滤布与气垫薄膜吸垫；(12)真空处理；(13)机械抹平；(14)机械抹光；(15)表面制毛；(16)机械锯缝；(17)拆模；(18)填缝；(19)养护；(20)开放交通。 * （3）轨道摊铺机铺筑 混凝土的拌和与运输、摊铺与振捣、表面整修、接缝施工； （4）小型机具铺筑 安装模板、钢筋布设、混凝土的拌制和运输、混凝土摊铺和振实、筑做接缝、表面整修与防滑措施、养生、拆模、填缝。 * 滑模式水泥混凝土摊铺 * 三辊轴机组摊铺 * 轨道摊铺 小型机具施工 * 5、制筑接缝； 6、表面整修与防滑措施； * 7、养生与灌浆； 8、冬季和夏季施工： （1）冬季施工——采用高强度等级快凝水泥，或掺入早强剂、或增加水泥用量；加热水或集料；施工完毕后要覆盖保温材料； （2）夏季施工——混合物运输中要加以遮盖，及时运到工地；尽量缩短施工时间；避免混凝土暴晒，减小水分蒸发； （3）雨季施工——有雨不施工；预先搭雨蓬。 * （三）接缝构造及施工 1、设置接缝的原因 水泥混凝土硬化过程中的收缩； 施工工作缝； 混凝土面板的热胀冷缩 温度均匀变化时：水平拉伸、水平压缩 温度不均匀变化时：白天，面温度高于底温度，水泥板中部有向 上隆起的趋势，受阻后，顶面受压、板底受拉；夜晚，相反； 为此，主动将水泥混凝土路面用接缝划分为小尺寸板块。 2、接缝的分类 横向接缝：垂直于行车方向的接缝，分为缩缝、胀缝和施工缝。 纵缝：平行于行车方向的接缝，用来控制路面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不规则的纵向裂缝； * （1）缩缝 保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。 * 3、横缝的构造与设置 * 一般采用假缝形式，即只在上部设缝隙，宽为5~10mm，深度为板厚的1/3~1/4，一般为4~6cm，一般不必设传力杆，但在交通繁忙或地基水文条件不良的地段，宜加设传力杆。缩缝间距一般为4~6米。 （2）胀缝 保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。 * 胀缝应尽量少设或不设，但在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。 * 常采用平缝形式，也叫真缝。缝隙宽约20mm，缝隙上部 部50mm深度内浇灌填缝料，下部设置富有弹性的嵌缝板，由油浸或沥青浸制的软木板制成。应在胀缝板厚中央设置滑动传力杆，采用光圆钢筋。 （3）施工缝 因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工缝。常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋，保证纵向整体性。 * 常采用平缝的构造形式，在宽约8~12mm，在深度1/3~1/4板厚的范围内浇灌填缝料。为利于板间传递荷载，板中内设置传力杆。 胀缝处的施工缝，构造同胀缝，缩缝处的施工缝采用平缝加传力杆型。 * 纵缝间距一般为3~4.5m设置，当一次铺筑宽度大于4.5米时，应增设纵向缩缝。 一般选择在车道标线处；靠近中央分隔带的内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝；外侧车道，纵缝外移路缘带宽度。 纵向缩缝采用假缝形式，应设置拉杆，以保证板块间沿道路横向的联系，拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央。 4、纵缝的构造与设置 * 混凝土摊铺机仅能摊铺一个车道宽度，纵缝做成真缝形式（平头缝） 混凝土摊铺机全路幅摊铺，摊铺宽度两侧做成真缝；摊铺宽度范围内按照车道宽度设置纵缝，做成假缝或者企口缝 纵缝与横缝一般垂直正交，纵缝两旁的横缝一般成一条直线。 5、纵缝、横缝的布置 在交叉口、匝道位置处，多采用辐射形式布置接缝尽量使得纵横缝的夹角为钝角； 1-纵缝； 2-胀缝； 3-缩缝； 4-进水口 趋势： 胀缝少； 缩缝间距不等，按4、4.5、5、5.5和6m的顺序设置； 横缝与纵缝交成80度左右的斜角。 切缝：主要是指切缩缝。指当混凝土强度达到设计强度的25%~30%时，用切缝机切割而成。 6、切缝与灌缝 在施工时，应注意切缝时间，切缝时间不仅与施工温度有关，还与混凝土的组成和性质等因素有关。 灌缝：为防止雨水、泥土等落入混凝土路面接缝内，必须采用柔性材料