第三章自动变速器故障诊断.pptVIP

第三章　液力自动变速器故障诊断、修理 　　　第一节　液力自动变速器故障诊断 液力自动由液力传动装置、齿轮转动装置、液压控制系统和电子控制系统四大部分组成，结构复杂。若按常规机械装置的修理方式，只进行分解修理不能达到彻底排除故障。在出现故障时，应该按照诊断工艺流程步骤进行，先进行液力自动变速器的系统检查。 二、基本检查 １、发动机怠速检查 ２、自动变速器油检查 ３、节气门位置检查 ４、换档杆位置检查 ５、空档起动开关检查 三、道路试验 　　自动变速器的道路行驶试验是自动变速器各项性能的综合试验测试。包括： 机械变速器内部各离合器和制动器工作情况； 液压控制系统和电子控制系统的自动换档点； 换档时车辆平顺性，变速器内有无异响； 各行驶模式车辆行驶性能、液力变矩器的锁定、换档杆在各位置时的换档范围和发动机制动状况； 　　道路试验是自动变速器性能检验、故障现象发现和故障部位判断的最主要试验。 １、试验要点： 试验前必须经过基本检查； 对车辆各种状况都进行试验；（档位、模式） 检查换档平顺性、换档点的车速及锁止离合器； 密切注意打滑现象：表明离合器、制动器或单向离合器故障。打滑会烧损摩擦片。强制降档时发动机转速突然升高是正常现象； 在了解执行元件工作情况，路试打滑可确切知道是哪个元件在打滑； 加速性能差且失速试验时失速转速低于规定值，可能：发动机功率不足；导轮单向离合器打滑。 为区分电子控制系统、液压控制系统和变速器内部故障，可进行脱开控制单或电磁阀，然后再做路试。此时变矩器不锁定、系统油压和蓄压器背压为最高（当这两压力是由电磁阀控制时）。 可采取“松油门提前升档和踩油门降档”的方法在短距离内完成试验； 车未停下之前，不能换入Ｐ档和Ｒ档；在车速较高时，不能把换档杆从Ｄ位换入２位置或Ｌ位置进行发动机的制动试验。 ２、锁止点、换档点试验 （２）换档点试验 以50%节气门开度起步加速； 由D1→D2→D3； 放松油门，使得D3→D4 再将油门踩到底，使得D4→D2 保持油门，使得D2→D3 放松油门，使得D3→D4 （３）超速档和低档制动试验 ４、强制降档试验 　　在不同档位的不同车速（按厂家要求的规定车速试验），试验时将油门踩到底，在65-80Km/h，看是否能从D3→D2。在40Km/h时，从D2→D1或D3→D1。 四、故障检查 　故障码的读取清除 五、手动换档试验 六、油压分析 　　油压分析是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各油路的压力，来判断液压控制系统及电子控制系统各零部件的功能是否正常。 目的：检查油泵、油压调节阀、节气门阀、油压电磁阀、速控阀及变速器油等的工作状况。 测试内容：系统油路压力测试、各离合器和制动器的蓄压器油压测试，各档离合器油压测试、速控阀油压测试和节气门油压的调整。 七、失速试验 　　失速试验是指汽车在停止状态下，变速器换入Ｄ档或倒档，当发动机处于全负荷时检查发动机在该状态下的转速。 　　此时，发动机产生的所有驱动力作用于行星齿轮、离合器、制动器等装置上。若某个离合器或制动器打滑，由于阻力矩减小，发动机的转速将升高。若正常，发动机产生的能量只有由变矩器液体循环来吸收，发动机根据变矩器的容量维持在一定转速。 　　失速试验是检查发动机、变矩器及自动变速器中有关换档执行元件的工作是否正常的一种方法。 １、试验步骤 （１）检查机油、冷却水和自动变速器油； （２）预热发动机； （３）固定车轮，拉紧手制动； （４）在发动机转速表上标出标准失速转速的标记，以便观察转速； （５）起动发动机，踏下制动踏板，挂入Ｄ档 （６）安全踩下油门踏板（注：不要超过5s），读取并记下发动机失速转速； （７）挂入Ｎ档，在1200r/min，直到自动变速器油冷却，再次重复执行R、2和1档的失速试验。 注：试验不超过三次。　 　　如果在50Km/h时速下加速性能不好，可能是变矩器的单向离合器卡住，如果变矩器单向离合器卡住，车速将不会超过80Km/h。如果自动变速器在任何车速下都不正常，这可能是发动机性能不良。 八、时滞试验 　　在发动机怠速运转时，将换档杆从空档拨至前进档或倒档时，需要有一短暂时间的迟滞或时，才能使自动变速器完成档位的接合（此时汽车会有一个轻微的振动），这一短暂时间称为自动变速器换档的迟滞时间。 　　根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。 　　一般Ｎ－Ｄ延时时间小于1.0-1.2s，N-R延时时间小于1.2-1.5s。 结果说明 若N-D延时时间过长 ，说明主油路油压过低，前进离合器摩损过度或前进单向离合器工作不良；若N-R档延时过长则说明倒档主油路过低，倒档离合器或倒档制动器磨损过度或是工作不良。 九、症状分析 １、挂档后发动机熄火 第二节　液力自动变速器修理 　　自动变速器