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三量管理 三量：开拓煤量、准备煤量和回采煤量 l?开拓煤量Zd：井田范围内已掘开拓巷道所圈定的尚未采出的可采储量。 l准备煤量ZP：开拓煤量范围内已掘出的准备巷道所圈定的煤量。 ZP=?（ZPg?Zg?Zd）C 式中：ZP—准备煤量； ZPg — 各采区所圈定的工业储量； Zg — 采区内的地质损失。 Zd — 呆滞煤量。 l回采煤量：准备煤量范围内回采巷道和开切眼所圈定的可采煤量 掘进率： 生产掘进率（m/万t）=生产掘进总进尺/ 矿井产量 开拓掘进率（m/万t）= 开拓巷道总进尺 / （矿井产量+工程出煤） 生产矿井全部掘进率：（m/万t）=生产矿井全部井巷掘进总进尺/（矿井产量+工程出煤） 第十七章 井底车场 井底车场 — 位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称。 一、井底车场巷道 （一）储车线 储车线—容纳空重车辆的专用线路。 主井空、重车线 ，副井空重车线。 （二）调车线 调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和电机车长度之和。 一、井底车场的类型 大巷用矿车运煤的井底车场 固定箱式矿车 底卸式矿车 环行式 折返式 大巷用胶带运煤的井底车场 立井井底车场 斜井井底车场 环行车场可分为：卧式、斜式和立式。 卧式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）平行。 斜式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）斜交。 立式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）垂直。 三、井底车场形式选择 1、主要影响因素： 井田地质条件； 井筒和大巷布置； 大巷运输方式及井型大小； 提升运输方式（分提分运）； 地面生产系统布置等因素。 2、选择合理车场的原则 通过能力保证矿井生产需要，不小于30%的富裕量。 调车方便，操作安全。 开拓工程量少。 交叉点及大弯度巷道少，利于施工。 车场主要硐室及巷道应布置在稳定的围岩中。 第十八章 矿井开拓延深与技术改造 开拓延深—向深部发展; 技术改造—用新技术、新工艺、新装备、新材料对原有的生产系统、设备、工艺等进行更新和改造。 矿井延深方式： 直接延深； 暗井延深； 直接延深与暗井延深； 新开一个井筒延深一个井筒； 深部新开立井或斜井。 * * * * * 三、采区下部车场 采区下部车场—采区上山与阶段运输大巷联接处的一组巷道和硐室的总称。 1、大巷装车式下部车场 顶绕式、底绕式 2、石门装车式下部车场 3、绕道式下部车场 一、矿井轨道 二、轨道线路 三、轨道线路联接计算 第二节 轨道线路设计基础 一、矿井轨道 矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。 1、轨型 1）钢轨的型号：以kg / m表示。 2）类别： 矿井常用轨型有：24、18、15、11等。 2）道岔类别（国标） （1）类别 单开道岔 — DK 对称道岔 — DC 渡线道岔 — DX （2）系列 615、622、730、938、643等11个。 每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同分很多型号： DK615 — 4 — 12 DC624 — 3 — 9 DX918 — 5 — 2016 ①符号含义： DK、DC、DX 单开、对称、渡线。 ②第一段数：6、9 — 分别表600mm、900mm轨距。15、18、24 — 分别表示轨型。 第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M） ③辙叉号（M）： M 与辙叉角（?）的关系是： M 与辙叉角（?）的关系 道岔角? 28?04?38? 18?55?30? 14?15? 11?25?16? 9?31?38 ctg ??2 4.000393 5.999881 8.000185 10.000062 12.000077 M 2 3 4 5 6 DK道岔 DK道岔有5个系列： 615、618、624系列各有5个（M）：2、3、4、5、6。 918、924系列各有4个（M）：3、4、5、6。 b段等长。 DC道岔 615、618、624、各有2个（M）：2、3。 918、924各有1个（M）：3 b值为岔线实长b1的水平投影。 一、井田划分原则 1、充分利用自然条件； 2、与矿井的生产能力相适应； 3、要有合理的尺寸和足够的储量； 4、统筹兼顾，照顾全局； 5、留有余地； 6、直（折）线原则。 二、划分井田的方法 1、垂直划分。 2、水平划分。 3、煤组划分。 第十四章 煤田和矿区开发 第四节 井田开拓的基本概念 一、概念 井田开拓：由地表进入煤层为开采水平服务所进行的井巷布置和开掘工程。 二、分类 （一）按井筒（硐）形式分: 立井方式、斜井方式 、平硐方式、斜硐开拓、综合方式 （二）按开采水平数分 （三）按开采水平大巷布置方式 第十五章 井田