液压系统的工作介质.ppt

项目二 液压传动流体力学基础 课题一 液压系统的工作介质 液压油的用途 （1） 传递运动与动力：将泵的机械能转换成液体的压力能并传至各处，由于油本身具有粘度，在传递过程中会产生一定的动力损失。 （2）润滑：液压元件内各移动部位，都可受到液压油充分润滑，从而减低元件摩擦及损耗。 （3）密封：油本身的粘性对细小的间隙有密封的作用。 （4）冷却：系统损失的能量会变成热，被油带出。 （5）防锈 一、液压油的特性 （一）液压油液的物理特性 1．密度和重度 单位体积液体的质量称为密度，通常用符号“ρ”表示，即 ρ= m/V （2-1） 单位体积液体的）重量称为重度，通常用符号“γ”表示，即 γ= G/V （2-2） 同一种液压油的密度和重度随压力和温度的变化而变化 压力 ρ γ 温度 ρ γ 在实际应用中，液压油的密度和重度可近似视为常数。 2．黏性和黏度 （1）黏性 液体在外力作用下流动时，液体分子间互相吸引的内聚力阻碍其分子之间相对运动，而在液体内部产生一种内摩擦力的现象，称为液体的黏性。 （2）黏度 液体黏性的大小用黏度来衡量。工程中黏度的表示方法有以下几种： ①动力黏度 液体的动力黏度又称绝对黏度，它直接表示流体的黏性即内摩擦力的大小，用符号“μ”表示。 动力黏度μ的物理意义上是：液体在单位速度梯度下流动时，单位面积上产生的内摩擦力。即 单位是Pa.s, ②运动黏度 液体的运动黏度是其绝对黏度μ与密度ρ的比值，用符号“v”表示。即 单位为m2/s, 1 m2/s = 104 cm2/s(斯，St)= 106 mm2/s(厘斯，cSt) 我国液压油的牌号：40℃的运动粘度的平均值(厘斯)表示 ③相对黏度 相对黏度又称条件黏度。它是以相对于蒸馏水的黏性的大小来表示某种液体的黏度，并采用特定的黏度计在规定的条件下测得。 常用的有：恩氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度 中国、俄罗斯及德国采用。 美国、英国采用赛氏和雷氏 恩式黏度：温度为t℃的200ml的被测液体从恩式黏度计中流出所需的时间t1与同体积下20℃的蒸馏水从该恩式黏度计中流出的时间t2的比值。用符号oEt表示。 oEt=t1/t2 例：200ml的蒸馏水在20℃时流过恩式黏度计的时间为51s,200ml的某种液压油（密度为900kg/ )在50℃时流过恩式黏度计的时间为229.5s.试求该液压油在50℃时的恩式黏度、运动黏度和动力粘度。 3．可压缩性 液体因所受压力增大而发生体积缩小的性质称为液体的可压缩性，用体积压缩系数k表示。其物理意义是单位压力变化下的液体体积相对变化量， 液体体积压缩系数k的倒数称为体积弹性模量K，即 K表示液体抗压能力的大小。一般情况下，可认为液体油液是不可压缩的。 （二）黏度与压力的关系 液体所受的压力增加时，其分子间的距离将减小，其内聚力增加，黏度也随之增大。液体的黏度与压力的关系可表示为 压力增加，粘度增大 由上式可知，对于液压油，在中低压液压系统内，压力变化很小，因而对黏度影响较小，可以忽略不计；当压力较高（大于10MPa）或压力变化较大时，则需要考虑压力对黏度的影响。 （三）黏度与温度的关系 黏度对温度的变化是十分敏感的，当温度升高时，液体分子间的内聚力减小，黏度就随之降低，这一特性称为黏温特性。 温度上升，粘度降低，造成泄漏、磨损增加、效率降低等问题； 温度下降，粘度增加，造成流动困难及泵转动不易等问题。 液压设备运转时油液温度超过60度，就必须加装冷却器，因油温在60度以上，每超过10度，油的劣化速度就会加倍 。 不同种类的液压油有不同的黏温特性。 对于一般常用的液压油，当运动粘度不超过76mm2/s，温度在30～150℃范围内时，可用下述近似公式计算其温度为t℃的运动粘度，即 二、液压油的类型、选择与使用 1. 对液压传动工作介质的要求 在液压传动系统中，液压油既是用来传递能量的工作介质，还起着润滑运动部件和保护金属不被锈蚀的作用，因此对其有较高的要求。具体要求大致可概括如下： （1）适宜的黏度和良好的黏温性能 （2）良好的润滑