跨江连续刚构桥工程施工—-组织设计.docVIP

1、总体施工组织布置及规划 1.1 编制依据和原则 在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期、降低造价、环保及文明施工等目标并结合本工程现场施工条件来编制本施工组织设计。 1.1.1编制依据 （1）工程设计文件：某江大桥及引道工程施工图设计； （2）技术规范：现行有关设计、施工规范和规程；与本工程分项相关的技术检验、评定标准； （3）地质勘察资料：向阳大桥实地勘察的本桥段自然条件、地区资源条件等； （4）我公司生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验。 1.1.2编制原则 （1）严格按照现行部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）遂（宁）资（阳）眉（山）高速公路是《四川省高速公路网规划》5横中的一条，将遂回高速、遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自泸高速、成乐高速、乐雅高速等省内7条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，最大限度地发挥高速公路的联网综合效率本项目于本标段包括某江大桥及引道工程，其中桥梁为6×30m简支T梁+（80m+130m+80m）连续刚构+6×30m简支T梁，桥梁全长659.5米，主桥下部采用双肢薄壁墩、承台接群桩基础，引桥下部结构采用双柱式桥墩接基础：起点采用重力式U型桥台、终点采用桩柱式桥台。 目 标 准 公路等级： 双向四车道高速公路 设计速度： 80km/h 路基宽度： 整体式路基24.5m、分离式路基宽12.25m 荷载等级： 公路I级 路面结构类型： 主线沥青砼，收费站水泥砼 隧道建筑限界： 净宽2×10.25m、净高5.00m 设计洪水频率： 特大桥1／300，大中小桥、涵洞及路基1／100 1.2.3一般路段 整体式路基宽24.5m，其路幅划分为3.0m中间带（即2×0.5m路缘带+2.0m中央分隔带）+4×3.75m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩；分离式路基宽12.25m，其路幅划分为0.75mk硬路肩+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩。 整体式路基宽26m，其路幅划分为3.5m中间带（即2×0.75M路缘带+2.0m中央分隔带）+4×3.75m行车道+2×0.75m土路肩；桥梁、涵洞。 1.2.4桥位概况 某江-某江高速公路某江大桥是某江-某江-眉山（洪雅）高速公路跨某江而设的一座大桥，位于某江王二溪电站库区内，拟建的某江大桥位于某江市清水乡。桥轴线上距南津驿电站1.4km，下距王二溪电站12.1km。桥位处河道宽阔，两岸植被发育，河床比较稳定，桥位的通航条件、地形条件、地质条件均较好，适宜建桥。 1.2.5结构设计 根据路线设计线位，结合桥跨范围地形地质情况，桥址位于山间河谷地带，桥型布置主桥采用75+130+75米连续刚构，引桥采用8×30米预应力砼简支T梁。 主桥箱梁为纵向、竖向及横向三向预应力结构，采用单箱单室箱型截面。根部梁高8.5米，跨中梁高3米，顶板宽度12.1米，底板宽度7米，两边悬臂长度2.55米。从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100cm，从箱梁根部至跨中梁段腹板厚70~50cm。箱梁底板厚从箱梁根部截面的100cm厚以1.8次抛物线变至跨中截面30cm厚。 根据各段梁有效分布宽度的计算，箱梁底板与腹板相交处设有较大的倒角。 1.2.6预应力钢束 主桥纵向预应力钢束共设置了顶板束、中跨底板束、边跨底板束、合拢段临时束和预备束共五种，各钢束均采用□15.2钢绞线。预备束孔位预留，钢束根据施工情况予以设置。 主梁竖向、横向预应力钢筋采用□15.2钢绞线，主梁腹板及顶板内沿纵向每隔50cm左右布置1束预应力索。 1.2.7主墩 主墩为双薄壁墩，9#、10#主墩高度分别为33米和32.8米，承台厚5米，各主墩下均设6根直径为2米的钻孔灌注嵌岩桩。交界墩采用预应力砼盖梁和空心薄壁墩，墩高29.5米，承台厚4米，各承台下均设4根直径为2米的钻孔灌注嵌岩桩。 1.2.8引桥 引桥采用30米跨预应力砼简支T梁，梁高均为2米。下部采用预应力砼盖梁配双柱式桥墩。桥台为重力式桥台。 1.2.9桥面系、支座及伸缩缝 桥面铺装采用10cm厚的C40砼和10cm沥青砼；其中布置10×10cmφ12的HRB335级钢筋网。桥面上设有防撞护栏。 主引桥交界墩处设一道240mm伸缩缝，两岸桥台处各设一道160mm伸缩缝。交界墩设置单向盆式支座，引桥为板式橡胶支座或滑板支座（伸缩缝处）。 1.2.10主要材料 主桥主梁采用C55混凝土，引桥30米T梁采用C50混凝土；引桥盖梁、柱、主桥墩墩身、交界墩柱、桥面铺装采用C40混凝土；主引桥承台