DDF发动机的未来.ppt

DDF发动机的现状与未来 天然气将成为汽车 的重要能源 DF发动机是时代的要求 DDF发动机是时代的新要求 具有代表性的是日本JFE工程公司。该公司对大型在用柴油发电机组进行DDF化改造，目前已经成为一项专门技术。到目前为止，已经接受了9项业务，时间长的的已经稳定运行了20,000小时。可靠性优良。现在，DDF发动机技术不仅用于在用柴油机改造，而且用于新的DDF发动机制造。应用DDF技术新生产5~6MW的DDF发动机，作为商品供应给客户。 DDF发动机的8个数字 0—柴油机零改动； 1—和原来的柴油机性能一样； 2—两种模态工作； 3—降低燃料费用三成； 4—4个小时改造完成； 5—5个工作日教会 6—6个月保修； 7—7个月内收回改装成本。 DF发动机的技术现状 DDF发动机的突出优点 1、降低营运成本 ??→主要燃料：天然气 ?2、环保效果 ??→大幅降低COX，SOX和CO2排放量; ?3、稳定运行 ??→先导喷射系统 ??→可运营天然气或柴油的任任何一种燃料。 ?4、出色的可靠性 ??→主要成分：柴油发动机 5、清洁燃烧和减少维护成本 6、现有资产的有效利用 发的设备投入清华的 博世公司的DDF客货车 DDF发动机特点 1、减营运成本 ??→主要燃料：天然气 ?2、环保 ??→减少NOx，SOx和CO2排放量 ?3、稳定运行 ??→先导喷射系统 ??→可运营天然气或柴油的任一燃料 4、?出色的可靠性 ??→主要成分：柴油发动机 5、清洁燃烧和减少维护成本 6、在用资产的有效利用 DDF车辆的排放效果 DDF发动机燃气燃烧行程 DDF发动机的燃烧特点 1、先导喷射柴油的燃烧； 2、在想到喷射的预混合区域内甲烷的燃烧； 3、火焰通过甲烷空气混合气的传播过程； 4、剩余燃气的体积点火的可能性。 根据负载和多个参数，其中每个部分将有助于为不同程度的累积热释放。术语柴油替代率来量化每个燃料能源供应总量的贡献。它在图7中进一步说明。 ????Fuel curve of typical conversion where knock limit is cause for measurable gas fuel limiting ?Fuel curve on ECI Mitsubishi test engine, Low BMEP rating provides higher replacements / 互換性のある双方向燃料発電機製品双方向燃料発電機サプライヤーおよび双方向燃料発電機製造業者が後方にリストアップされています。どうぞご覧になって最もお役に立ちます情報をお選びください。そのほか、我々はあなたの選択のために双方向燃料発電機関係製品でpvcシート黒 , ダイヤモンド検出器 , セメント耐火セメント に近いものを提供いたしております。更新日付:2014-04-20 中国DDF发电机组推向国际 エンジンモデル:?CCEC Cummins KTA38-G 燃料:?ディーゼル0#および天燃ガス 燃料装置:?PT (G) - EFC ガスシステム:?Heinzmann 安定した作動状態の下の最も高いディーゼル取り替え率:?65%-70% 可変的な作動状態の下の最も高いディーゼル取り替え率:?50%-55% ディーゼル消費(50%の取り替え率):?77L/hr 天燃ガス(50%の取り替え率):?86m3/hr 博世公司：推动DDF产业发展 博世将推动中国 DDF产业 DDF系统是高压共轨系统与天然气系统的智能组合，排放可以达到欧六标 准。另外博世拥有其核心技术和完善的售后服务网络。 博世公司从1927年成功推出柴油机燃油系统，促进柴油机产业成功走向全世界，成为柴油机产业的第二座里程碑。 在其后的将近100年的时间内，博世公司以其强大的技术力量和经济实力，为柴油机事业的发展做出巨大贡献，是名符其实的柴油机燃料系统领袖企业。 1998年，第一个装配有博世系统的火花塞点火式天然气发动机在欧洲上市；2006年，博世巴西公司研究 出双燃料天然气技术； 2008年，随国外发动机进入到中国市场的装有博世系统的单燃料火花塞点火式天然气发动机投放中国市场。 博世公司在柴油共轨系统和天然气供给系统方面都是卓有成果的。DDF系统正是柴油和天然气系统的智能组合，具有特殊的优势。 博世公司已经研发成功的EG4或EGC10控制单元是DDF系统的主要零部件。对于单燃料和双燃料系统，都具有很好适用性 在欧洲市场，商用车主要以柴油燃料系统，在北美和南美市场上，中型和轻型车比较广泛采用天然气，在中国市场上，主要是重型商用车采用天然气发动机。 国家发改委在上调天然气出厂基准价的文件中指