2016年高考地理一轮同步：第23讲《交通运输布局及其影响》（人教版福建专用）.docVIP

第十章 第23讲 交通运输布局及其影响 一、选择题(2015·泉州一模)下表示意近年我国广东、云南、河北、宁夏四省区部分交通运输线路里程占全国的比重(单位：%)。据此回答1～2题。 省区 铁路里程 内河航道里程 公路里程 ① 6.36 0.07 4.57 ② 1.37 9.75 7.56、②、③、④对应的省区正确的是(　　)A．①—云南 B．②—广东宁夏 D．④—河北表中客运量最大和最小的省区数码分别是(　　)和① B．③和①和④ D．②和④解析：第1题河北境内无较大的河流则内河航道里程短但铁路运输较发达故①为河北；广东境内河流众多内河航运发达经济发达而公路里程较长故②为广2题广东经济发达人员流动量大而客运量大；宁夏经济较落后、面积小、人口较少故客运量最小。答案：1.B　2.D(2015·广东佛山一模)高铁客运站不仅是城市对外的枢纽更是城市发展的新引擎对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图回答3～4题。 3．在高铁站核心区域最适宜布局的产业(　　)工业 B．园艺物流 D．商务高铁站将会导致该城市出现(　　)郊区城市化 B．城市空心化逆城市化 D．过度城市化解析：第3题高铁客运站交通便利、人员流动量大适合发展商务活动。第4题图示显示高铁站位于城区边缘此处修建高铁站会促进该区域城市化建设同时与城区之间的公路沿线也会得到发展从而使该城市出现郊区城市化现象。答案：3.D　4.A 到2013年底我国投入运营的高速铁路10 000多千米右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成5～6题。 5．为了保持列车高速运行高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　)地形 B．地质气候 D．水文在平原地区修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了(　　)减少噪音扰民 B．C．缩短运营里程 D．保护野生动物解析：第5题影响高速铁路选线的自然因素很多尤其是地形因素不仅影响铁路的造价而且地形坡度对列车的运行速度有很大影响。第6题高速铁路占地面积广在平原地区修建高速铁路时多采用高架的方式以桥代路主要是为了减少对耕地的占用。答案：5.A　6.B杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883.25千米，线路横贯浙江、江西、湖南三省，读图浙江段两方案中铁道部推荐沿既有线方案以便节省投资并有更大的客流量但杭州更倾向考虑中线方案其原因是中线方案(　　) ①有利于与既有浙赣铁路、金(华)温(州)铁路的衔接并发挥整体效益　②对提升杭州西部旅游对富阳、桐庐、建德三县(市)经济及社会发展有较大带动作用可为今后杭州至黄山的铁路经桐庐打下基础沿线地势平坦工程施工难度低解析：B。根据图示内容可知中线方案经过富阳、桐庐、建德对提升杭州西部旅游对富阳、桐庐、建德三县(市)经济及社会发展有较大带动作用可为今后杭州至黄山的铁路经桐庐打下基础。中线方案穿越山地、丘陵地区、地势起伏较大工程难度大。铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向确定线路的空间位置并布置各种建筑物是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。下图是几条铁路定线及线路起止点和必须经过的城市A、B、C。读图完成～题。 8．综合考虑城市位(　　)图中铁路修通以后城市区域地位提升最慢的是 (　　)城 B．B城城 D．E城解析：第题选线经过不良地质地段、多次跨越大河、还要穿过山峰工程量大；A→G→B→H→C多次穿越大河工程A→B→H→C经过不良地质地段。第题铁路修通后和C成为铁路枢纽是铁路线经过的一个城镇城离铁路远受铁路影响最小。答案：.C　.D 根据图文材料完成1～1题。材料一　受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失情况比较(2009年)。 航空段 平均航距/km 流失旅客人数 流失 天津—南京 907 57 783 87.65% 天津—上海 1 133 311 679 61.21% 天津—杭州 1 250 65 804 44.94%材料二　天津与部分城市高铁及航空路线图。 10．对材料中受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失的特点以下说法正确的是(　　)平均航距越大流失的旅客比例越大C．平均航距越大流失的旅客数量越多平均航距越大流失的旅客数量越少流失旅客人数天津到上海航段最多的原因分析说法正确的是(　　)上海到天津的距离最短平均航距越大航空相对高铁节省的时间越少平均航距越大高铁票价吸引力更强天津与上海来往的旅客相对于其他城市多解析：第11题平均航距越大流失旅客比例越小流失的旅客数量先变多后变少。第12题上答案：1.B　1.D 二、综合题读下列材料回答问题。沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线是国家铁路中长期规划的“四横四纵”中的一“横”而渝利铁路是沿江沪宁