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汽轮机控制保护系统 EH油站 EH供油系统原理 调节汽阀/再热调节汽阀油动机 主汽门/再热主汽门油动机 EH油动机 EH液压系统特点 油箱集成式， 冗余的循环泵和冷却泵 冷油器采用空冷 不设机械超速，无隔膜阀 不采用停机电磁阀和超速保护电磁阀，无安全油压和OPC油压，每只油动机设两只冗余的快关电磁阀 LVDT采用内置式，直流反馈信号 EH系统油冲洗 油冲洗示意图 油冲洗工具 油动机侧压力油管和回油管通过截止阀相连 全压，通过蓄能器冲洗 一次冲洗一根管道 系统图（PID) 本体系统图 润滑油、轴承、疏水、轴封等 测点清单 KKS号 DEH配置(西门子T3000) DEH系统硬件配置 冗余417H，FM 458 和 ADDFEM 冗余的自动化系统 Profibus DP(12 Mbit/s) ADD FEM(DEH控制专用的输入／输出模块) ET200M( SIEMENS标准输入/输出模块) FM 458 超高速处理器 性能卓越的ADDFEM DEH专用控制接口模块ADDFEM 12 通道数字量输入 8 通道模拟量输出 12 通道模拟量输入 3 通道脉冲量输入 16 通道数字量输入 冗余的Profibus DP 接口,支持12M/S通信速率 完善的自诊断功能 汽轮机控制系统 蒸汽阀门控制(MYA01) DEH控制简图 DEH主控制画面 DEH的功能 转速控制 负荷控制 应力监视（TSE 升速率监视功能 同步功能 变负荷功能 甩负荷控制 频率单元 负荷控制器 转速/负荷控制器功能 压力控制器 阀位控制器 。 汽轮机启动装置（TAB)的功能 汽轮机启动装置（TAB)的功能 启动限制控制器(TAB) 自动阀门试验(ATT)的功能 自动阀门试验 ATT操作画面 应力监视 TSE温度裕度画面 TSE作用 X准则 汽轮机组自启动 汽轮机启动 高中压联合启动 高压缸先进汽，中调门在16%流量时开启 根据高排温度调节高中压调门的开度，调整高中压缸流量比 DEH的功能 润滑油系统控制 控制油系统控制 汽机本体疏水系统控制 轴封系统控制 抽汽逆止门控制 盘车控制 低压缸喷水控制 润滑油系统控制画面 DEH控制逻辑图 保护系统（ETS） 汽轮机超速保护(OPS) ： 机组不设机械危急遮断器，采用电子超速装置。当机组转速超过设定值时，发出停机信号。 电子保护系统(EPS) ： 采集所有需要停机的模拟量的值，当这些值超过设定值时，发出停机信号。 汽轮机遮断系统(TTS) ： 接受所有的停机信号，使停机电磁阀动作，遮断机组。 BRAUN三通道转速监视器 超速保护构成 电子保护系统(EPS) 汽轮机电子保护系统接受传感器、热电偶等重要的保护信号。当这些信号超过预设的报警值时，发出报警。当参数继续变化超过遮断值时，发出遮断信号，通过TTS系统动作停机电磁阀，遮断机组。 标准的保护包括三取二组态（除振动信号采用二取二）。 汽轮机保护条件通过模拟量测量，信号不间断的进行监视和比较。通过数字化自动系统执行信号处理。采用这种设计，可以精确完成所有汽轮机组保护回路而不需要进行额外的试验。 汽轮机遮断系统(TTS) 汽轮机遮断系统(TTS)是一个连接EPS/OPS系统和遮断电磁阀的二通道系统。 所有的汽轮机遮断指令，OPS、EPS、发电机保护、遮断按钮等产生停机信号，都通过TTS系统动作遮断电磁阀。 停机信号和电磁阀控制信号采用故障安全型卡件，双通道输入输出。 主要停机信号 超速保护 三取二(数字量) 轴向位移大 三取二(模拟量) 排汽压力大 三取二(模拟量) 排汽温度高 三取二(模拟量) 润滑油压低 三取二(模拟量) 油箱油位低 三取二(模拟量) 轴承温度高 三取二(模拟量) 轴承振动大 二取二(模拟量) 就地手动停机按钮 (数字量) 控制室手动停机按钮 (数字量) 其它汽轮机保护指令 (数字量) 其它保护信号(数字量) ETS技术特点 监测仪表（TSI） VM600组态 VM600 CPU模块 VM600 电源 TSI测点布置 计算及监视汽机热应力，通过温差来决定相应部件的热应力，将此温差与允许温差比较来计算允许的温升率，这样，可以在透平材料应力与最大的运行灵活性进行最优化控制，所有测量的温度及计算的温度余度均进行指示及记录。 进行下列部件的监视: HP主汽门阀壳，HP调节门阀壳，HP汽缸， HP转子，IP转子 在启动及带负荷时防止汽机超过热应力运行，TSE根据所测的温差计算余量，然后作用于控制设定值，在起动时为转速设定