公交车空气悬架结构及维保解析.ppt

气囊总成由气囊上盖、橡胶缓冲块、囊体、气囊下座组成。 车辆行驶过程中，垂直方向的载荷及冲击载荷由气囊承担，随着载荷的变化，气囊内压缩空气压力相应变化，气囊的刚度也随之变化，所以具有理想的变刚度特性，极大的改善了汽车的平顺性，稳定性。 减振器总成由油封,导向座,防尘罩,活塞杆,工作缸筒,活塞阀,储油筒及底座组成。 通过减震器的阻尼，可以减小车辆行驶中传递到车身的振动，提高整车的平顺性，改善舒适性，同时防止车身上跳时气囊上盖下座脱离。 高度阀进气与排气 推力杆总成由管子、球头体、橡胶球铰、垫片、内卡组成。 推力杆决定车轮跳动时的运动轨迹和定位参数的变化。纵向推力杆要承受车辆在运行过程中，如制动，加（减）速过程中产生的纵向力：斜向或横向推力杆承受转向时和车辆运行过程中产生的侧向力，其中斜向推力杆也承担一部分纵向力。 推力杆、横向稳定杆球铰更换： 更换球铰，松开推力杆或稳定杆固定螺栓，取下推力杆或稳定杆，拆下球铰卡簧，调整垫及球铰，将新的球铰用压力机压入杆件内。装好调整垫及卡簧。 装好推力杆或稳定杆，将固定螺栓按拧紧力矩要求拧紧。 气囊高度的调整： 松开高度阀调整杆总成螺母或卡箍螺栓（3-4）。向上放长调整杆或连接杆气囊增高。缩短调整杆或连接杆气囊高度降低。调整后锁紧螺母及卡箍螺栓。（见高度阀调整示意图） 减震器更换： 起下防护罩7，松开减震器上，下端的固定螺母6，手动压缩减震器，并将减震器从支架中取出。将新的减震器安图中顺序安装在支架上，按规定力矩拧紧螺母。 应注意前后轴距的平行，并相对车架纵向中心线对称，如超出许可范围可通过推力杆调整，这样可以确保气囊的垂直度。（整车出厂时应检查气囊是否处于垂直状态，允许偏差8mm）行驶中如发现有行驶跑偏时,请注意检查轴距:首先检查前桥左右与车架纵向中心的对称度是否一致.以前桥定位检查前后轴距的平行度。 气囊的安装高度应符合设计要求（允许误差为5mm），气囊的左右高度差应小于10mm，不符合要求时通过高度阀调整。后悬单边c型梁前后气囊高度差应小于10mm,可通过推力杆的长短来调整.安装ECAS系统的空气悬架在出厂前所有参数都已标定，如需调整必须在专业人员指导下进行。 使用及维护应注意的问题 气囊外表不允许在使用、维修、保养过程中出现碰伤的现象，这样会造成气囊的破裂；所有悬架系统的橡胶件不要与润滑油脂、有机溶剂接触。 减震器如有漏油现象应及时更换（漏油后减震器阻尼效果将明显减小），以免影响气囊的寿命。 空气悬架系统中的全部螺母拧紧力矩必须达到说明书的要求，拆卸后重新安装应严格按要求拧紧，否则会因零件的松脱造成故障。 使用及维护应注意的问题 管路系统的接头应确保密封，确保停车后气囊高度保持不变或发生车身倾斜。车辆营运时气路中的气压应不低于6bar。 发现空气悬架故障应及时排除，如有零部件损坏应及时更换。 如发现前轮摆振，应测量主销后倾角是否符合要求。检测轮胎的动平衡及前束。 使用及维护应注意的问题 * * 空 气 悬 架 系 统 的优点 钢板弹簧悬架 空气悬架 1、由于气囊具有变刚度的特性，使空气悬架系统具有较低的振动频率，因而可以提高汽车行驶的平顺性和乘坐的舒适性。 （附气囊特征曲线图） 空气悬架的优点： 使用空气悬架的车辆，由于采用高度阀控制气囊的高度，在乘员人数或载质量发生变化时，以及车辆高速行驶中可实现车身高度的自动调节，保持车身高度不变。 空气悬架的优点： 3、安装电子控制系统（即ECAS系统）的空气悬架或带有提升装置的机械式高度阀，可实现车身升降，在停车靠站时将车身降低，方便乘客上下车。 空气悬架的优点： 4、可以降低车轮对路面的冲击，提高道路的使用寿命,从而节约大量的道路维护费用。 空气悬架的优点： 缓解车桥受到的冲击，以及传动轴和轮胎的磨损，减少因振动而引起的零部件损坏，提高车辆的使用寿命，降低了车辆的使用成本。 空气悬架的优点： 空气悬架的优点： 6、装有空气悬架的车辆可以减少因地面凸凹不平而造成的冲击，可以提高驾驶员、乘客的安全性和舒适性；能够有效的保护车上的精密仪器、车用电器，延长车身寿命；而且可以最大限度地保护车上的货物。 空气悬架主要结构 低入口公交车前悬空气悬架系统: 主要由气囊总成、减震器总成、推力杆总成、气囊高度控制系统（即高度阀或ECAS系统）以及气囊支座组成。 低入口公交车后悬空气悬架系统: 气囊总成、减震器总成、推力杆总成、气囊高度控制系统（即高度阀或ECAS系统）以及扁担梁总成组成。 主要零部件的作用及结构 气 囊 总 成 减震器总成 高度阀总成 ■ 高度阀由进气接口、