发动机原理颜伏伍燃料与燃烧.ppt

绪论 第一章 发动机的性能 第二章 发动机的换气过程 第三章 燃料与燃烧 第四章 汽油机混合气的形成和燃烧 第五章 柴油机混合气的形成和燃烧 第六章 发动机的特性 第八章 排气污染与控制 第三章 燃料与燃烧第一节 发动机的燃料 发动机传统的燃料是汽油与柴油，它们是石油的炼制品。石油的主要成分是碳、氢两种元素，含量约占97%-98%，其它还有少量的硫、氧、氮等等。石油产品是以多种碳氢化合物的混合物的形式出现的，分子式为CnHm，通常称为烃。 利用沸点不同直接进行分馏，依次得到石油气-汽油-煤油-轻、重柴油-渣油 一、汽油 汽油是多种烃类的混合物，没有一定的沸点，它随着温度的上升，按照馏分由轻到重逐次沸腾。汽油馏出温度的范围称为馏程 1、蒸发性：馏程曲线 （1）10%馏出温度：标志起动性；注意气阻 （2）50%馏出温度：标志平均蒸发性，它影响着发动机的暖车时间、加速性以及工作稳定性 （3）90%馏出温度：标志着燃料中含有难于挥发的重质成分的数量 （3）98%馏出温度：干点， 2、辛烷值 辛烷值表示汽油抗爆性。汽油的辛烷值高，则抗爆震的能力强。国产汽油是以辛烷值（研究法）来标号的 为了提高汽油的辛烷值，常使用抗爆添加剂，它是由四乙铅[Pb(C2H5)4]和溴化乙烷（C2H4Br2）组成的混合物。在汽油中加入少量的乙基液可明显地提高汽油的辛烷值。四乙铅有毒，常限制使用。含有四乙铅的汽油都用加色标明，以引起使用者的注意 测定燃料的辛烷值是在专门的试验发动机上进行的。测定时，用容易爆震的正庚烷（辛烷值定为0和抗爆性好的异辛烷（2、2、4三甲基戊烷）（其辛烷值定为100）的混合液与被测定的汽油作比较。当混合液与被测汽油在专用的发动机上的抗爆程度相同时，则混合液中异辛烷含量的体积百分数就是被测定汽油的辛烷值。 评定车用汽油的抗爆性，可采用两种试验工况，分别称为马达法与研究法。马达法规定的试验转速及进气温度比研究法高，所以用马达法测定的辛烷值（MON）比研究法辛烷值（ROM）低。 美国认为用辛烷值指数[ONI，即（RON＋MON）／2]来表征在各种道路行驶（工作情况）时的抗爆性能更合理，并将汽油按ONI分为85、87、89、91、93、95、97共七个等级。 二、柴油 按凝点不同分为10号、0号、-10号、-20号、－35号五级，其凝点分别不高于10℃、0℃、－10℃、-20℃和-35℃ 1. 十六烷值 十六烷值是评定柴油自燃性好坏的指标。十六烷值大，自燃性好，着火延迟时期短，在着火落后时期内，气缸中形成的混合气少，着火后压力升高速度低，工作柔和，冷起动性能亦随之改善 测定柴油的十六烷值，是在特殊的单缸试验机上按规定的条件进行。试验时采用由十六烷和α甲基萘混合制成的混合液，十六烷容易自燃，规定它的十六烷值为100，a甲基萘最不容易自燃，其十六烷值定为0。当被测定柴油的自燃性与所配制的混合液的自燃性相同时，则混合液中十六烷的体积百分数就定为该种柴油的十六烷值。 国产柴油的十六烷值规定在40-50之间 2. 馏程: 表示柴油的蒸发性，与燃烧完善程度及起动性能有密切关系 燃料馏出50%的温度低，说明这种燃料轻馏分多、蒸发快，有利于混合气形成。 90%和95%溜出温度标志柴油中所含难于蒸发的重馏分的数量。如果重馏分过多，在高速柴油机中来不及蒸发和形成均匀混合气，燃烧不容易及时和完全。 车用高速柴油机使用轻馏分柴油，但馏分太轻也不好，因为轻质燃料容易蒸发，在着火前形成大量油气混合气，一旦着火压力猛增，将使柴油机工作粗暴。 3. 凝点：指柴油失去流动性而开始凝结的温度，与柴油储存、运送、使用有关 4. 粘度：是燃料流动性的尺度，是表示燃料内部摩擦力的物理特性。与燃料喷射有密切关系 当其它条件相同时，粘度越大，雾化后油滴的平均直径也越大．使燃油和空气混合不均匀，燃烧不及时或不完全，燃油消耗率增加，排气带烟 三、汽油、柴油性能差异对发动机的影响 归纳（汽油、柴油性能差异对发动机的影响） 四、醇类燃料 1）醇类燃料的热值低，但醇中含氧量大，所需的理论空气量不到汽油的一半，所以两者的混合气热值都差不多，从而保证发动机动力性能不致降低。由于热值低，酒精汽油的燃油消耗率比普通汽油高，不过热效率并不比普通汽油低，而且其混合气比汽油混合气还稀。 2）醇的汽化潜热是汽油的三倍左右，混合燃料蒸发汽化，可以促使进气温度进一步降低，增加了充气量，提高了功率。但困难的是，在使用中需予以强预热。 3）醇具有高的抗爆性能，加醇的混合汽油可提高燃料的辛烷值，这对提高汽油机的压缩比极为有利。 4）醇的沸点低，产生气阻的倾向比汽油大，要采取相应的措施。 5）在常温下