只传精品《汽油发动机微机控制系统检修》课件完整版汽车发动机燃油蒸发排放系统检修.ppt

汽车的排放污染与控制 车型：2005年帕萨特B5 1.8T自动挡车，带二次空气喷射系统。 症状：发动机经常热启动困难，有时需要踩油门才能很困难地着车，同时感觉有异味，启动后发动机转速不稳定，需要轰几脚油才好，冷车启动一切正常。 曾到一4S店维修，而在4S店试车时故障并没有出现，于是该4S店认为故障的原因是混合气偏浓，清洗了节气门体和喷油器，并更换了发动机供电继电器。司机接车后开始几天车辆状况比较正常，但过了几天故障又再次出现。 诊断： 连接VAG1552故障诊断仪，调取发动机系统的故障码，有两个故障码：16825 P0441 035 Tank breathing system flow rate faulty（燃油蒸发控制系统流量不正确）和17544 P1136 Bank1 mixture adaption(add) system too lean /sp（混合气自适应过稀／偶发）。 读取前氧传感器数据。发现在热车怠速时（水温95℃，进气温度55℃，发动机转速760~800r/min），氧传感器电压值一直在1.54~1.58V之间，相对应的短期修正也在2~9%之间，这说明此时混合气处于一种比较稀的状态。再进入030通道，察看怠速和负荷状态下的长期修正值都是0%，这说明混合气稀的程度并不是很严重，还没有到需要进行长期修正的必要。 使用诊断仪进入01-03对碳罐清洗电磁阀N80进行驱