可变进气系统.ppt

配气相位 ?进气门早开角：进气顺畅 ?进气门晚关角：利用惯性，增加气量 ?排气提前角：尽早自由排气 ?排气迟后角：利用惯性，减少废气残余 配气相位 以曲轴转角表示的进排气门开闭时刻及其开启持续的时间，称为配气相位。 排气凸轮轴 进气凸轮轴 凸轮轴调节阀N205 液压缸 排气凸轮轴 进气凸轮轴 凸轮轴调整器 （与链条张紧器一体） 功率调整 调整功率时，链条下部短，上部长，进气门延迟关闭。 进气管内气流速高，气缸充气量足。 因此高转速时，功率大。 排气凸轮轴 进气凸轮轴 凸轮轴调整器 扭 矩调整 凸轮轴调整器向下拉长，于是链条上部变短，下部变长。 因为排气凸轮轴被齿形带固定了，此时排气凸轮轴不能被转动，进气凸轮轴被转一个角度，进气门提前关闭。 在这个位置时，在中、低转速，可获得大扭矩输出. 怠速 怠速时，进气门延迟关闭. 扭矩调整 转速在1000rpm以上时，进气门提 前关闭。左侧凸轮轴调整器向下，右侧调整器向上运动。 功率调整 转速在3700rpm以上时，左侧凸轮轴调整器向上，右侧调整器向下运动，进气门延迟关闭。 三、VVT-i 1．丰田汽车公司称为智能型可变气门正时(Variable valve timing-intelligent，VVT-i)，为连续可变气门正时系统，首先应用在丰田汽车的高级房车LEXUS上，目前国产化的COROLLA、 ALTIS及C