城市道路交通与规划复习.doc

城市道路交通与规划 复习 城市道路交通基本知识 年平均日交通量 AADT(annual average daily traffic)：将全年统计的日交通量总和除以全年总天数所得平均值为年平均日交通量.单位为pcu/d。 高峰小时交通量 一天中各小时的交通量不均衡，一般上下午各有 一个高峰。交通量呈现高峰的那一个小时.称为高峰小时。 第30位小时交通量： 指将全年8760个小时交通量从大到小排列，排在第30位的小时交通量。 为什么一般取第30位交通量作为设计交通量？ 1、 30HV的位置特殊. Qi/ADDT——i曲线的共同特征：在第30?50位两侧，由线弯曲程度发生变化，左边陡降，右边平缓。 2、 30HV取为设计小时交通量——经济、高效。 高峰小时交通量系数 我国《城市道路设计规范》把系数K称为设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值。K值的分布在9 ?14%之间，当城市道路交通且饱和度较高时.则K值较小，当城市道路交通且饱和度较低时.则K值较大。 K值一般可如下取值 城市道路用11% 公路：平原区用13%，山区用15%。 车流密度K 指某时刻单位长度道路上分布的车辆数。 例: 1000米长的双向四车道的道路上，在某一时刻每一车道上有12辆车则道路上车流密度： 车头间隔 车头间隔包括车头间距和车头时距。 车头间距hs：同向相邻两车车头之间的距离。