学习情景电子点火系检修及故障诊断.ppt

直接点火系统向火花塞提供高电压，其直接来自于点火线圈。 A型：在每个气缸中装备一个带点火器的点火线圈。 B型：在每2个气缸中装备一个带点火器的点火线圈。 它用高压线向气缸供应电流。 2、直接点火系统（无分电器） DIS (直接点火系统）——这种点火系统取消了分电器，使用多个点火线圈直接向火花塞提供高压电。点火正时由发动机电控单元（ECU）中的电子点火提前功能控制。这种点火系统在目前的汽油机中占主导地位。 三、直接点火系统的工作 1. 流往初级线圈的电流 当发动机运转时，根据发动机ECU输出的点火正时信号(IGT)，蓄电池的电流通过点火器流到初级线圈。结果，在线圈周围产生磁力线，此线圈在中心包含一个磁芯。 2. 电流停止流往初级线圈 当发动机继续运转时，点火器按发动机电子控制单元（ECU）输出的点火正时信号（IGT）快速地停止流往初级线圈的电流。其结果是初级线圈的磁通量开始减小。因此，通过初级线圈的自导和次级线圈的互导，在阻止现存磁通量衰减的方向上产生的电动势（EMF）。自导效应产生约为300V的电动势，而与其相伴的次级线圈互导效应产生约为30KV高压电电动势。这样就在火花塞内导应产生出火花。 初级电流停止愈急剧，初级电流值愈大，则相应的次级电压也愈高。 （1）单缸独立点火方式 （2）双缸同时点火方式 点火线圈配电方式 次级绕组中串联一个高压二极管，其作用是