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燃料电池材料研究进展 引言 随着工业化过程的进一步加强，大气中二氧化碳的排放量和污染程度加剧，导致了温室效应越来越明显，因此环保问题引起了各国政府的重视。 为此，绿色能源技术引起了各国的普遍关注，并且正在逐步成为一种趋势。经过各方的互相协作和努力，燃料电池技术正日趋成熟。 从本质上讲，燃料电池(FC)是一种可以等温、直接地将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效(50％?70％)、无污染地转化为电能的发电装置，不必经过热机过程，不受卡诺循环限制，因而能量转化效率高，且具有无噪音，无污染，可靠性及维护性好等诸多优点，引起了全世界的广泛关注，正在成为理想的替代能源。 燃料电池的发展过程 1839 年，格罗夫发表了第一篇有关燃料电池研究的报告。 1889 年，蒙德和朗格尔采用了浸有电解质的多孔非传导材料为电池隔膜，以铂黑为电催化剂，以铂或金片为电流收集器组装出燃料电池。 但此后的一段时间里，人们在探索燃料电池发电过程的实验都因为反应速度太慢而使实验没有成功。与此同时，热机研究却取得了突破性进展并成功运用而迅速发展。因此燃料电池技术在数十年内没能取得大的进展. 直到1923 年，由施密特提出了多孔气体扩散电极的概念，在此基础上，培根提出了双孔结构电池概念，并成功开发出中温度培根型碱性燃料电池。以此为基础，经过一系列发展，这项燃料电池技术得到了突飞猛进的发展。 在20 世纪60 年代由普拉