第三节特种铸造.ppt

* §1-3 特种铸造 特种铸造是指除砂型铸造以外的铸造方法。 铸件的尺寸精度及表面粗糙度主要取决于铸型的质量。 为了提高铸件的内部质量，则主要依靠改善液态金属充填及随后的冷却条件。 为了克服砂型铸造的缺点，人们在生产实践中，不断探求新的铸造方法。 一、熔模铸造（investment casting） 熔模铸造概念 也称失蜡铸造。先制蜡模，再在其上包覆耐火涂料层固化，蜡模熔化倒出，制成型壳，烘干后获得无分型面的铸型 由于获得的铸件具有较高的尺寸精度和表面光洁度，故又称“熔模精密铸造”。 母模 压型 熔蜡 充满压型 一个蜡模 蜡模组 结壳、倒出熔蜡 填砂浇注 熔模铸造 铸造工艺过程 熔模铸造 熔模铸造特点 1. 铸件尺寸精度高，表面质量好，少、无切削加工； 2. 合金种类不受限制，用于高熔点合金的小型复杂铸件； 3. 用于成批制造，精度要求高或难以切削加工的形状复杂件 应用范围 高精度、形状复杂的小型铸件：汽轮机叶片、叶轮、切削刀具及飞机、汽车、风动工具、机床的小零件 熔模铸造 铸件结构要求 (1) 应便于从压型中取出蜡模和型芯 (2) 避免过大平面以防变形，若必须有，可在其上开设工艺孔或增加工艺肋 (3) 避免过小、过深的孔槽与过薄的壁厚 (4) 壁厚均匀，尽可能实现向直浇口的定向凝固（不用冷铁，少用冒口） 二、金属型铸造（permanent mould casting） 又称永久型铸造，将液体金属浇入金属铸型，获得铸件的一种铸造方法。 铸型是用金属制成，可以反复使用。 组合金属型 铸造工艺特点 金属型导热快，无退让性和透气性，铸件易产生浇不足、冷隔、裂纹、白口等缺陷，需采取以下工艺措施： (1)铸型上开设排气通道（增加透气性） (2)铸型工作面喷刷耐火涂料（保护金属型、提高铸件质量、可调节部分的冷却速度） (3)预热铸型到200-350℃ （防止缺陷） (4)及时开型（无退让性，过大的应力导致铸件开裂） 铸造工艺过程 预热→ 喷涂料→ 合型浇注→ 开型取件→ 去除浇冒口 金属型 金属型铸造适用于大批量生产、形状简单的、有色合金铸件。如飞机、汽车、拖拉机、内燃机的铝活塞、气缸体、缸盖、油泵壳体以及铜合金轴瓦、轴套等。 缺点：金属型无透气和退让性，铸件冷却速度大， 容易产生浇不到、冷隔、裂纹等缺陷。 铸造特点 应用范围 (1) 铸件精度高，表面质量好，加工余量小 (2) 铸件晶粒细，力学性能好 (3) 一型多铸 金属型 金属型 铸件的结构工艺性 (1) 要保证顺利出型、抽芯，结构斜度较大 (2) 铸件壁厚要均匀，壁厚差别不宜过大，壁厚不能过薄 (3) 铸孔不能过小过深，尽量采用金属芯 金属型 三、压力铸造（die casting） 将熔融的金属在高压下，高速压入金属型，并在压力下 凝固，以获得铸件的方法。 卧式压铸机 优点 铸件的精度和表面质量都较其他铸造方法高； 可压铸出形状复杂的薄壁件或镶嵌件； 铸件强度和硬度高；生产率高。 缺点 投资大，生产周期长； 压铸合金的种类受限制，压铸高熔点合金时，压型寿命低； 铸件内部常有气孔和缩松（因为快），压铸件不能用热处理的方法提高性能（否则开裂）。 压力铸造 用于大批生产低熔点合金的中小型铸件，制造均匀薄壁、形状复杂的壳体类零件，如发动机气缸体、缸盖、电动机壳体、变速箱箱体、支架、仪表及照相机壳体等 应用范围 压力铸造 四、低压铸造（low press die casting） 特点：充型平稳，适用于不同的铸型；铸件力学性能好；投资少，易操作，自动化程度高。 介于金属型和压力铸造之间的一种铸造方法。 大批量生产铝合金和镁合金铸件。如发动机的气缸盖、曲轴、叶轮、 活塞等。 应用范围 低压铸造 *