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第二章 曲柄连杆机构 第二节 机体组 第四节? 曲轴飞轮组 二、活塞环 弹性开口环 气环：密封和传热 油环：刮油、布油和防止机油窜入气缸 作 用：密封、导热 材 料：合金铸铁 表面处理： ●第一道气环多孔镀铬：提高硬度、贮油，以改善润滑条件； ●其余气环镀锡或磷化：改善磨合性能。 1.气环 a)直开口 b)阶梯形开口 c)斜开口 （1）气环的开口形状 开口间隙 开口形状 →影响漏气量 间隙过大：漏气严重，发动机功率下降 间隙过小：环膨胀后可能卡死或折断 合适间隙：0.25-0.80mm （2） 气环的断面形状 ① 矩形环 优点；工艺性好、成本低、工作接触面积大，导热性好； 缺点：磨合性、密封性较差，产生“气环的泵油作用”。 泵油原理： ●活塞下行时： 环与缸壁的摩擦阻力及环的惯性→ 环压靠在环槽的上端面→ 缸壁上的油被刮入下边隙和背隙 ●活塞上行时： 环压靠在环槽的下端面→ 背隙机油经过上边隙进入燃烧室 消除方法：采用非矩形断面的扭曲环 泵油的危害： ●燃烧室形成积炭 ●增加机油消耗 ●环卡死在环槽中 失去密封作用 划 伤 缸 壁 使 环 折 断 ②锥形环 ●上行能形成油膜 ●下行有良好的刮油作用 ●具有良好的磨合性 应用：第二、三道气环 注意：不能装反，否则窜机油 ③扭曲环 正扭曲环：在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切口 反扭曲环：在矩形环的内圆下边缘或外圆上边缘倒角 正扭曲环 反扭曲环 ●正扭曲环：第二、三道气环 ●反扭曲环：油环上面的那道气环（防窜油能力相对较差） 安装注意环的断面形状和方向，不能装反 ●提高了表面接触应力 ●防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用 ●增加了密封性 ●易于磨合 ●有向下刮油的作用 扭曲环的作用原理： F1为外侧拉伸应力的合力 F2为内侧压缩应力的合力 F1与F2 之间有一力臂e →扭曲力矩M 正扭曲环的断面扭转成盘状 （反扭曲环被扭转成盖子状） 环的边缘与环槽的上下端面接触 ④ 梯形环 应用：柴油机第一道环 ●侧向力FN→活塞横动→环侧隙δ变化→抗胶结能力好 ●燃气作用力FR的径向分力FRx →密封作用强 ⑤ 桶面环 优点： ●对气缸表面的适应性好 ●对活塞偏摆的适应性好 ●密封性好，磨合性好 ●上下运动均与缸壁形成楔形空间，便于机油进入，磨损少 缺点：凸圆弧表面加工困难。 活塞环外圆面为凸圆弧形，与气缸是圆弧接触。 应用：强化柴油机的第一道气环 2.油环 类型：槽孔式、槽孔撑簧式、钢带组合式 ◆活塞环开口间隙（0.25-0.80mm） ◆活塞环边间隙（0.04-0.15mm） ◆各环开口错开120°，避开活塞销座孔涡流凹坑位置 ※活塞环安装 2.结构：空心圆柱 ●圆柱形： 加工容易；质量大 ●两段截锥形：质量小，等强度梁；加工复杂 ●组合形 3.材料 低碳钢或低碳合金钢 表面渗碳后精磨和抛光 内孔形状： 三、活塞销 1.功用：连接活塞和连杆并将活塞承受的力传给连杆。 1.功用 ■将活塞承受的力传给曲轴 ■把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动 2.材料 中碳钢或合金钢模锻或辊锻→机械加工和热处理 四、连杆 3.连杆构造 连杆小头 连杆杆身 连杆大头 斜切口连杆 平切口连杆 1)连杆小头 全浮式 半浮式 与活塞销的连接方式 2）连杆杆身 3）连杆大头 平切口连杆 斜切口连杆 止口定位 套筒定位 锯齿定位 定位销定位 4.V形发动机连杆 并列连杆式、叉形连杆式、主副连杆式 主轴瓦 曲轴 起动爪 扭转减振器 皮带轮 正时齿轮 飞轮 一、曲轴 二、曲轴扭转减震器 三、飞轮 四、平衡机构 飞轮螺栓 一、曲轴 1.曲轴功用 2. 曲轴材料 3.曲轴构造 4.曲轴前、后端密封 5.滑动轴承 6.曲拐布置与多缸发动机工作顺序 1.曲轴功用 ●把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩 ●驱动传动系统和配气机构及其他辅助装置 2. 曲轴材料 ●中碳钢或中碳合金钢模锻（或球墨铸铁铸造） ●主轴径和曲柄销表面高频淬火或渗氮 ●精磨 曲轴前端轴、若干个曲拐和后端凸缘 曲柄臂 前端轴 曲柄销 主轴颈 平衡重 后端凸缘 曲拐 3.曲轴构造 主轴颈 曲柄销（连杆轴颈） 曲柄臂 按单元曲拐连接方法分 整体式曲轴 组合式曲轴 分类 按曲轴主轴径数分 ◆主轴承载荷大 ◆曲轴短，发动机短 非全支承曲轴 ●加工表面多 ●发动机长度长 ●刚度和弯曲强度↑ ●减轻主轴承的载荷 全支承曲轴 缺点 优点 汽车发动机广泛采用全支承整体式曲轴 1）主轴径和曲柄销 结构：实心或空心 润滑：油孔或油管 功用：平衡旋转惯性力和旋转惯性力矩。