缸内直喷FSI.pptVIP

。1977年，瑞典的萨博公司生产出第一款萨博93，是第一家将涡轮增压运用到汽车发动机上的厂商。不过当时的增压发动机不但造价昂贵，而且还有不少使用上的问题，因此难以大规模推广。 首先由于发动机燃烧压力增大，排气温度高，对缸体结构和耐热材料要求更高。 以萨博9-5为例，这款2.3t引擎马力高达260匹，升功率超过100，与3.5l自然吸气引擎相当，但它的潜力一旦发挥出来，甚至可以与4.2升v8轿车相抗衡。萨博被认为“涡轮专家”，从这台引擎上可以找到原因。 汽油机对油门的控制是通过“节气门”控制进入发动机的空气量，从而控制发动机功率输出的。由于这个“节气门”增加了进气阻力而且产生了负压，让发动机始终不能吸饱氧气，同时还因为吸气阻力而消耗了一部分功率。 增压首先的好处就是解决了自然吸气发动机本身固有的缺陷——永远吃不饱。因此，在相同的排量下，增压发动机能够发出更大的功率，满足更多的需要。这是从功率输出的角度上说的。 　　反过来说，就是可以用更小排量，更轻的发动机代替以往更大排量发动机才能做到的工作，由于更小的发动机各种摩擦面积小，重量轻，本身运转起来消耗的能量自然就少，效率也就提高了，完全顺应了当下节能环保的潮流。 机械增压最大的缺点就是会消耗发动机产生的功率。目前大多数机械增压会消耗掉发动机输出功率的7%，并且随着转速的上升急剧增加。而提升发动机的功率大概在30%-50%之间，因此，