项目汽车综述项目汽车发动机的工作原理及总体构造.ppt

3）作功行程 与汽油机差异很大（无点火系统）。压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温高压空气中，被迅速汽化并与空气形成混合气，因此时气缸内温度远高于柴油自燃温度（约227℃左右），混合气便立即自燃，且此后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力和温度急剧升高，推动活塞下行作功。 作功行程中，瞬时压力可达5MPa-10MPa，瞬时温度可达1527-1927℃。 4）排气行程 与汽油机基本相同。 1.2 发动机工作原理 1）两种发动机每完成一个工作循环，曲轴均旋转二 圈（720°），每个行程均旋转半圈（180°）； 同一行程的进、排气门开启和关闭情况相同。 2）两种发动机在四个工作行程中，只有做功行程产 生动力，其余三个行程均为做功行程做准备，都 得消耗一定能量。 3）两种发动机在停机状态下，都必须靠外力（起动 机）起动后方能进入自行运转。 三、汽、柴油发动机特点比较 1.共同点 1.2 发动机工作原理 1）柴油机无点火系统，故无点火系故障。 2）汽油机混合气在气缸外形成，进气行程中吸入气缸的 是可燃混合气；柴油机混合气在气缸内形成，进气行 程中吸入气缸的是纯空气。 3）汽油机压缩行程终了时，靠火花塞产生的电火花强制 点燃；柴油机压缩终了时，高压喷入的雾化柴油靠高 温高压空气与之混合并自行着火燃烧。 4）柴油机因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低30% 左右，故燃油经济性较好。 5）柴油机转速比汽油机低、质量大、制造和维修费用高。 6）汽油机工作噪声比柴油机小、起动容易、工作稳定、 操作省力、加速性能好、适应性强、制造和维修费用 较低，但排放污染比柴油机大。 2.区别点 1.2 发动机工作原理 四、二冲程发动机工作原理简介 其结构与四冲程汽油机不同之处在于没有进、排气门，取而代之的是进气孔、排气孔和换气孔。 1、二冲程汽油机工作原理 压缩混合气 进气 点火燃烧 排气 换气孔 进气孔 排气孔 火花塞 压缩 进气 燃烧做功 排气换气 单缸二冲程汽油发动机工作原理示意图 换气孔 1.2 发动机工作原理 四、二冲程发动机工作原理简介 单缸二冲程汽油发动机工作原理演示图 混合气压缩、进气在活塞上行行程中先后完成。 燃烧做功、排气换气在活塞下行行程中先后完成。 1.2 发动机工作原理 1）第一行程 ●活塞由曲轴带动从下止点向上止点移动，当活塞 上行至关闭换气孔和排气孔时，已进入气缸的新 鲜混合气被压缩，直至上止点时，压缩结束； ●与此同时，随着活塞上行，其下方曲轴箱内形成 一定真空度，当活塞上行到进气孔开启时，新鲜 混合气被吸入曲轴箱。 1.2 发动机工作原理 2）第二行程 ◆活塞接近上止点时，火花塞的电火花点燃被压缩可燃 混合气，形成高温、高压气体推动活塞下行作功； ◆当活塞下行到关闭进气孔后，曲轴箱内的混合气被预 压缩，活塞继续下行至排气孔开启时，燃烧后的废气 靠自身压力经排气孔排出； ◆紧接着，换气孔开启，曲轴箱内经预压的混合气进入 气缸，并扫除气缸内残余废气，此过程称换气过程。 它将一直延续到下一行程活塞再上行关闭换气孔和排 气孔时为止。 由上可知，第一行程时，活塞上方换气、压缩，活塞下方进气；第二行程时，活塞上方作功、换气，活塞下方预压混合气。换气过程跨越二个行程。 1.2 发动机工作原理 换气 燃烧 排气 压缩 喷油器 扫气泵 排气门 单缸二冲程柴油发动机工作原理示意图 2.二冲程柴油机工作原理 1.2 发动机工作原理 演示 1.2 发动机工作原理 3、二冲程发动机的特点 1) 经济性较差 因进、排气过程几乎重叠进行，故在换气过程中有混合气损失和废气难以排出的缺点。 2) 输出功率大 与四冲程发动机相比，当两种发动机转速相等时，其做功次数比四冲程发动机多一倍。与同排量四冲程发动机相比在理论上输出功率应是四冲程发动机的2倍，但因换气时的混合气损失，实际上只有1.5～1.6倍。 3) 结构简单 因无气门机构。 二冲程汽油机广泛用于摩托车。 1.2 发动机工作原理 1.3 发动机燃料多样化及混合动力汽车简介 ▼汽车是消耗石油资源最多的机电产品之一，也是 最大的环境污染源之一； ▼石油资源总有一天会枯竭，开发汽车代用燃料， 改善能源结构，发展新能源汽车，已成为许多国 家的重大研究课题； ▼发展新能源汽