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高架路入口匝道交织流的 分析和控制+ 雷丽1’2 董力耘1 戴世强1 (1．上海大学上海市应用数学和力学研究所，上海200072； 2．山东大学能源与动力工程学院，济南250061) 摘要 大城市高架路系统存在着交通拥挤、上下匝道运行困难等严重问题。本文针对这 一情况，提出在交通高峰时段实行上匝道信号控制的措施。作者从一种各向异性的流体动力 学模型出发，在运动方程中引入匝道入流影响项，利用实测数据拟合得到的速度一密度关系 式，并采用符合物理意义的差分离散格式，对上匝道无控制措施以及有不同配时的信号灯控制 情形进行数值模拟。结果表明，实施上匝道信号控制方案有助于改善高架路上的交通状况；通 过比较发现，红绿灯的时间间隔均为30秒的方案可用作配时优选方案。 关键词 高架道路，上匝道，交通流，流体动力学模型 1 引言 城市两架路系统具有高速、安全和高效等特点，但上海市高架路目前的运行状况没有充分 体现这些特点，沿线存在着比较严重的交通拥挤问题。根据2003年1月对上海市高架道路系 统的实际观测，全线平均速度为45—48公里／小