屏山镇公路所十一五总结与十二五公路规划.docVIP

屏山镇公路建设“十一五”工作总结 与“十二五”规划 ?交通运输是国民经济发展的基础，是社会生产、流通、分配、消费各环节正常运转和协调发展的先决条件，对保障国民经济持续、健康、快速发展，改善人民生活和促进国防现代化建设等具有十分重要的作用。“十一五”时期是我镇公路交通发展最快、最好的时期，基础设施建设速度明显加快，交通结构得到改善，公路运输在综合运输体系中的优势进一步发挥，为新屏山经济发展、社会进步奠定了坚实基础。从2010年开始，我镇进入了全面建设小康社会和加快推进社会主义现代化的新阶段，进一步加快公路交通发展是今后五到十年的一项十分重要的任务。 根据屏山镇国民经济和社会发展对交通的需要和县交通局《关于编报各乡镇公路交通“十二五”规划的通知》要求，在总结“十一五”的成就与不足，分析“十一五”期间交通行业工作面临的形势基础上，现总结规划如下。 ? “十一五”期间我镇公路建设回顾与总结 ? “十一五”以来，我们紧紧抓往西部大开发、镇际油路及农村公路建设等重大机遇，在县委、政府和镇党委、政府的正确领导下，在县交通局的大力支持下，镇人民政府真抓实干，积极组织实施我镇“十一五”规划各建设项目。经过近五年的努力奋斗，我镇公路交通事业取得了较好成绩。一条条新建的公路，劈开崇山峻岭，跨越深沟峡谷，朝着千山万壑的山区彝村苗寨延伸，真可谓“深山出通衢，天堑变通途”。如今的屏山，一个以县城为中心，以国省道为主干，禄撒、禄马公路为县乡公路主干线，克梯、茂龙、绿槐、六合、马鞍等乡村公路为支线的沟通城乡，干支交错的公路网络已基本形成。“经济发展，交通先行”的作用日益彰显，“要致富先修路”、“致大富修大路”的思想已深入人心，公路养护行业得到加强，运输秩序明显好转，公路通达率、通畅率明显提高，为屏山经济发展、社会进步创造了良好的交通条件。 一、“十一五”发展成就 屏山镇地处禄劝县南端，是县城所在地，是全县政治经济文化和投资发展中心，在全县公路网络中有中转“撒坝片”和“河外片”的特殊地理位置。县城南距省会昆明78公里、西距武定狮山13公里；北与茂山乡距18公里；东距翠华乡23公里；交通区位优势尤为明显。2008年底，全镇辖16个村委员会，2个社区居民委员会，220个村（居）民小组，全镇总人口66846人。全镇国土面积309.97平方公里，耕地面积52721.19亩，全镇共拥有乡道58.8公里、村道131.38公里。“十一五”期间，我镇的公路建设投资规模、建设速度、保证工程质量与提高路面等级方面均创历史最好水平，整体服务水平明显提高。“十一五”期间，我镇累计完成公路建设总投资654万元。为实现上级提出的县乡公路等级化，乡村公路硬化，村组公路畅通化打下了坚实基础。 到“十一五”期末，屏山镇境内已经形成了以108国道、禄撒、禄马公路为干线，以镇村公路支线，以村组公路为分线的干支交错的辐射公路网络。 1、公路里程 全镇共拥有各级公路26条190.192公里（不含境内昆禄公路和县级干道）。其中乡道7条（段）58.809公里；村道19条（段）131.383公里。全镇拥有各类等级桥梁24座。 2、公路等级 在公路总里程中，乡道水泥路面3.531公里，砂石路面55.278公里；村道公路水泥路面1.25公里;村道砂石路面130.133公里。晴雨通车里程178.8公里，占总里程的94%。 3、存在的问题 （1）公路建设 公路网络结构有待进一步调整。首先，在公路总里程中，等级较高的公路所占比重仅分别为1.86%、0.85%和2.48%。四级公路所占比重为35.11%。其次在全镇乡村公路中，砂石路面64.32公里。再次，路网通达性低，以乡镇节点做为考察对象得出的路网连通度较好，若以村委会节点为考察对象，因路网中悬点、孤点较多，路网连通度较低，路网通达深度不够，存在断头路。最后，由于镇财政困难，在公路建设中，配套资金不足和无力配套的问题突出，已建成的项目资金欠帐多，资金缺口大，给下一步项目争取或列项后的项目组织实施带来新的困难。 （2）公路养护 镇村公路、乡村公路养护资金不足，部份大中修工程难于实施，养护保通工作比较困难；乡村公路、村组公路附属设施少，公路抗灾能力差，通过能力低，普遍存在晴通雨阻现象，使用效率低。 “十二五”公路发展目标与重点 ?一、“十二五”公路交通发展形势 （一）公路交通运输在我镇国民经济中占有举足轻重的重要位置。 屏山镇是一个典型的坝山区乡镇，山区面积的占全镇总面积的86.1%，因此，是以公路交通为主的地区，公路运输占社会性总运量的95%以上。公路交通建设虽然在“十一五”期间取得了特别显著的成绩，但公路交通发展相对滞后的矛盾仍然存在。路网密度低、公路等级低、通达深度低的“三低”问题仍然十分突出。解决“三农”问题，加快城镇化进程、走新型工业化道路，无一