十一五规划中中国铁路.pptVIP

中国铁路“十一五”规划要点简读 王新春 2006、2 中国铁路性质定位 国家重要基础设施 国民经济大动脉 大众化交通工具 编制依据 全面建设小康社会战略要求 铁路跨越式发展战略思路 国家批准的《中长期铁路网规划》 编制原则 坚持服务与国民经济和社会发展 坚持推进铁路跨越式发展 坚持统筹兼顾、协调发展 坚持技术创新、体制创新和管理创新 主要目标-1 建设新线17000公里，其中客运专线7000公里 建设既有线复线8000公里 既有线电气化改造15000公里 2010年 全国铁路营业里程达到90000公里 复线、电化率均达到45%以上 主要目标-2 通过建设客运专线，发展城际客运铁路和既有线提速改造，形成以客运专线为骨干，以北京、上海、广州和武汉为中心，连接全国主要大中城市的快速客运网络 2010年 快速客运网络总规模达到 20000公里以上 主要目标-3 重点围绕十大煤炭外运地区运输需求，结合客运专线建设和既有线扩能改造，继续强化煤炭运输通道建设，形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统 2010年 煤炭通道总能力达到15亿吨以上 主要目标-4 扩展西部路网，强化和完善东中部路网，实现京广线以东地区干线电化成网，进一步优化布局结构 2010年 西部路网总规模达到33000公里 东中部路网基本适应东部率先实现现代化、中部崛起和振兴东北等老工业基地的需求 主要目标-5 基本形成集装箱运输系统，完成北京、上海、广州、青岛等18个集装箱中心建设任务 2010年 双层集装箱运输通道总规模达到 10000公里 主要目标-6 运输技术装备基本实现现代化，2010年电力机车承担运输量达到80%左右 初步掌握时速200公里以上动车组成套技术 货车速度、货车载重量和安全可靠性显著提高 实现铁路调度指挥信息化、客货营销信息化、经营管理现代化 主要目标-7 运输安全持续稳定，运输市场不断扩展，服务质量、经济效益不断提高，运输经营收入保持较快增长 铁路改革稳妥推进，投资主体多元化取得重大进展，市场化融资规模显著增加，生产力布局和运力资源配置更加优化，运输效率不断提高 重点任务-1 加快建设发达铁路网 ——建设快速客运网络 ——强化煤炭运输通道 ——继续扩展西部路网 ——进一步完善东中部路网 ——强化和完善东北路网 ——建设集装箱运输系统 ——加强主要枢纽建设 重点任务-2 大力推进技术装备现代化 机车车辆——大力发展时速200公里的客运内电机车、轴重25吨及以上的货运机车及专用车辆、时速120公里的新型通用货车和时速160公里的快速货车。时速200公里及以上的动车组实现国产化 2010年 机车保有量19000台左右 动车组配置1000列左右 客车保有量45000辆左右 货车保有量700000辆左右 重点任务-2 大力推进技术装备现代化 线路基础设施——客运专线和干线采用60公斤/米钢轨轨道结构，重载运煤专线采用75公斤/米钢轨轨道结构；客运专线推广采用无碴轨道结构技术；实现牵引供电系统监控自动化、远动化和运行管理智能化 重点任务-2 大力推进技术装备现代化 通信信号——建立基于GSM-R的我国铁路综合移动通信技术体系，构建集调度指挥、公务移动、信息传输、列车控制为一体，并容话音、数据、图像综合业务的现代化的移动通信系统平台；逐步建成新一代分散自律式调度集中控制系统（CTC）；实施以超速防护为重点的列车运行控制系统（CTCS）；基本建成计算机联锁系统 重点任务-2 大力推进技术装备现代化 铁路信息化——实现铁路调度指挥信息化，建设以地域或线别为控制模式的大型综合调度指挥中心；实现铁路客货营销信息化，建设客户管理和客运营销及预测系统，建立客运市场预警机制，建设行包管理信息系统，建设货运安全管理系统，建设电子数据交换系统；初步实现铁路综合业务信息化管理，建成机、辆、工、电检修运用与管理系统 重点任务-3 加强运输安全生产 ——加速铁路行车安全装备现代化 ——加快铁路运输安全保障体系建设 重点任务-4 积极拓展运输市场 ——巩固和提高铁路在中长途客运和大宗货运市场中的份额 ——扩大短途客运和高附加值货运市场份额 重点任务-5 积极稳妥推进铁路改革 原则：坚持集中统一指挥、保持路网完整性、充分发挥铁路规模效益和网络优势 ——铁路管理体制改革 ——铁路投融资体制改革 ——运输管理体制改革 重点任务-6 加强人才队伍建设 政策措施 “十一五”规划约需资金15000亿元，其中机车车辆购置2500亿元 ——铁路建设基金3000亿元 ——加大中央财政对铁路建设的投入 ——鼓励地方政府和民间资金投资铁路 ——加大对铁路的金融政策支持 ——实行铁路税收优惠政策 ——建立新的铁路运价形成机制 ——加强法律法规保障 2020年远景展望