列车运行组织...pptVIP

8.3.2 固定闭塞ATC系统故障时行车 1）控制中心ATS设备故障 2）车站联锁设备故障 3）ATP设备故障 4）ATO设备故障 8 列车运行组织 8.3.3 电话闭塞法行车 电话闭塞法是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭站间行车电话联系来保证列车空间间隔的一种临时代用的行车闭塞法。 在停用基本闭塞设备、车站联锁设备故障、列车反方向运行（反方向运行区段有ATP速度码除外）、开行施工列车和轨道车时，均应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 改用电话闭塞法或恢复基本闭塞法行车，均应有行车调度员发布的调度命令。 8 列车运行组织 电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票，列车发车凭证为车站值班员的手信号。 8 列车运行组织 路票在确认闭塞区间空闲并取得接车站承认闭塞后方可填发。 为确保行车安全，原则上，路票应由车站值班员亲自填写。 8 列车运行组织 8.3.4 特殊情况下行车 1）列车反向运行 列车反向运行是指下行列车在上行线运行或上行列车在下行线运行的情形。 根据采用设备类型的不同，列车反向运行的作业办法有： 采用自动闭塞和ATP设备 采用自动闭塞设备 8 列车运行组织 采用自动闭塞和ATP设备 有ATP速度码时，列车以ATP防护下的人工驾驶方式运行，行车凭证列车收到的ATP速度码，发车凭证为调度命令。 无ATP速度码时，列车以双区间间隔、人工驾驶方式运行，行车凭证为调度命令，列车区间运行限速为60km/h、进入车站限速为30km/h。 采用自动闭塞设备 无闭塞设备控制时，控制权应下放，改用电话闭塞法行车，列车应按规定限速运行，列车占用区间的行车凭证为路票。 8 列车运行组织 2）列车退行 司机应立即向行车调度员报告。 行车调度员在确认列车退行进路空闲和车站广播通告乘客注意安全的情况下，下达准许列车退行的调度命令。 退行列车在进站位置处应一度停车，由接车人员手信号引导进站。 站台服务人员负责列车退行的安全防护。 退行列车进站后司机应立即向行车调度员报告。 电话闭塞法行车时，列车出发后退回发车站，由发车站发出电话记录号码作为与邻站取消闭塞的依据。 8 列车运行组织 3）救援列车开行 接到司机的救援请求后，如果确定由在线列车担当救援任务，行车调度员应尽可能根据正向救援的原则指派救援列车，并及时向担当救援任务的列车司机下达调度命令，以及向有关车站值班员下达封锁区间的调度命令。 在线列车担当救援任务时，原则上应先清客，后担当救援任务。 有关车站应根据救援命令，适时进行扣车、准备列车进路，并做好客运组织工作。 向封锁区间开行救援列车，不办理行车闭塞手续，以调度命令作为进入封锁区间的凭证，手信号发车。 8 列车运行组织 8.3.5 检修施工时列车运行 除了必须中断列车运行的设备抢修和必须利用列车间隔来排除设备故障外，轨道交通的检修施工作业原则上安排在非运营时间进行。 向封锁区间开行施工列车时，按电话闭塞法行车或根据调度命令办理。 施工列车推进运行时应在列车前部设专人引导。 到达检修施工地段后，应在防护人员现实手信号前停车，然后按调车作业的办法进入指定地点。 8 列车运行组织 8.3.6 时间闭塞法行车 按电话闭塞法行车时，如果车站一切电话中断，为了维持列车运行，双线线路可采用时间间隔法行车。 列车占用区间的行车凭证式红色许可证，凭车站值班员手信号发车。 车站值班员应指定按时间间隔法行车的第一趟列车司机将实行时间间隔法的情况通告前方车站。 为保证行车安全，中间站道岔均应开通列车运行方向，禁止办理影响正线列车运行的调车作业。 8 列车运行组织 连续发出的两列车的间隔时间和列车运行速度均应符合《地下铁道技术管理规程》（简称《技规》）或《行规》的规定。 在电话通信恢复正常时，车站值班员向行车调度员汇报列车运行情况，并根据调度命令恢复原行车闭塞法。 8 列车运行组织 8.1 列车运行概述 8.1.1 列车 1）列车是指以正线运行为目的、按规定辆数编成并具有列车标志的车组。 2）列车标志包括： 列车两端的标识灯 列车前端的车次号 列车目的地标识符 8 列车运行组织 3）列车分类 按列车用途分类： 专用列车、图定客运列车、加开客运列车、调试列车、空驶列车、救援列车、施工列车 各种列车可根据不同的车次号来识别。 8 列车运行组织 北京地铁1号线 上海轨道交通1号线 广州地铁2号线 车次号位数 4 5 6 使用规定 第1位：上下行方向 第2位：列车种类 后2位：列车运行次序 前3位：列车种类与 运行号 后2位：列车目的地 前2位：列车目的地 中间2位：列车种类 后2位：列车运行次序 8.